[实用新型]多面翻转线束组装台

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车线束组装技术领域，特别是涉及一种多面翻转线束组装台。

背景技术

目前市场上的汽车线束组装生产线多为闭环式流水结构，该结构适用于大型结构的汽车线束，如仪表、机舱线束，同时因结构限制，产线通常只能悬挂两个产品，更换产品周期较长，适用于比较固定的产品。

闭环式流水结构汽车线束组装生产线的结构庞大，安装后无法随意移动，且占用空间较大，需要大量的操作人员协同工作，无法满足小批量、简单结构线束的工装快速组态，为了解决小批量、多规格线束的生产，大多数工厂都采用搭建简易工作台来解决这个问题，但由此带来了众多布线板存放不便和换线时间较长的问题。

实用新型内容

基于此，本实用新型提供一种多面翻转线束组装台，提高汽车线束组装的生产效率，降低生产成本。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种多面翻转线束组装台，包括一底架、连接于所述底架上的置物架、枢接于所述置物架上的旋转架及枢接于所述旋转架上的若干布线板组件；所述底架包括底架本体、安装于所述底架本体上的若干支撑脚轮及第一转轴座；旋转架包括二支持部、围设于所述支持部的二旋转面框及连接所述旋转面框的若干固定杆；所述旋转面框的框体上间隔分布有若干第一定位孔，所述旋转面框上还安装有若干第二转轴座及若干第二定位插销；所述布线板组件包括布线板支架及安装于布线板支架相对两侧面的布线板。

上述多面翻转线束组装台，底架与旋转架之间、旋转架与各布线板组件之间可独立转动及独立定位，实现多个布线板之间相互切换；同时，底架上安装若干支撑脚轮，方便移动及固定，还可使用多个所述多面翻转线束组装台组合，形成流水线结构，提高生产效率。

在其中一个实施例中，所述置物架包括置物架顶部及连接所述置物架顶部的连接杆，所述连接杆连接所述底架本体。

在其中一个实施例中，所述连接杆的杆体上安装有第一定位插销，所述第一定位插销对应插设于所述第一定位孔。

在其中一个实施例中，所述支持部上凸设有第一转轴，所述第一转轴对应插设于所述第一转轴座中。

在其中一个实施例中，所述旋转架上安装有若干布袋，所述布袋的一侧边安装于所述固定杆上，另一侧边的两角相对应地安装于所述支持部的末端上。

在其中一个实施例中，所述布线板支架的本体上设置若干板夹，所述板夹分别位于所述布线板支架的两端处及中间位置处，用以夹持所述布线板。

在其中一个实施例中，所述布线板之间的相对两端架体上分别凸设第二转轴，所述第二转轴对应插设于所述旋转面框的第二转轴座中。

在其中一个实施例中，所述第二转轴的周围间隔设有若干第二定位孔，以容纳插设所述第二定位插销。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施方式的多面翻转线束组装台的立体示意图；

图2为图1所述的多面翻转线束组装台的左视图；

图3为图1所述的多面翻转线束组装台的底架和置物架的安装示意图；

图4为图1所述的多面翻转线束组装台的旋转架的立体示意图；

图5为图1所述的多面翻转线束组装台的布线板组件的立体示意图；

附图标注说明：

10-底架，11-底架本体，12-支撑脚轮，13-第一转轴座，14-加固片，20-置物架，21-置物架顶部，22-连接杆，23-第一定位插销，30-旋转架，31-支持部，32-旋转面框，33-固定杆，34-第一转轴，35-第一定位孔，36-布袋，37-第二转轴座，38-第二定位插销，40-布线板组件，41-布线板支架，42-布线板，43-板夹，44-第二转轴，45-第二定位孔。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。