[实用新型]一种水下航行器电池舱段

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种水下航行器，具体涉及一种水下航行器电池舱段。

背景技术

电动力由于具有低噪音、易维护等诸多优点，在水下航行器领域日益普及。动力电池的使用安全直接关系到水下航行器的任务成败，尤其是大规模成组动力电池在执行远程任务时，电池的使用安全尤为引人关切。电池的使用安全除了与具体电池型号特性和生产工艺有关外，还和电池的工作环境温度有着紧密联系。在水下航行器领域，动力电池的工作环境主要面临两方面问题，即工作环境温度一致性不好和局部电池温升范围过大。

传统的水下航行器电池舱段段设计多为圆筒状，内部设有加强筋，将动力电池作为整体独立模块，置于其中。这样便于生产分包，生产壳体和生产电池的厂家，各自独立完成设计生产。然而这种总体设计，也容易导致电池组工作时内部热量累积，使局部电池温升范围过大；此外，由于外围电池紧贴水下航行器内壁，和内部电池工作温度会出现显著不均衡。上述情况造成电池使用时更容易出现泄放、爆炸、燃烧等安全性问题。

在改善水下航行器电池散热方面，行业内普遍采用的做法是为电池添加导热鳍片、添加散热硅脂、加装热循环风扇等等，这些措施在一定程度上，改善了电池工作环境温度的一致性，但在控制电池温升范围方面，收效均不甚理想。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种水下航行器电池舱段，该散热结构使水下航行器动力电池工作环境温度一致性和电池温升范围得到有效改善。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种水下航行器电池舱段，包括前段舱管状接头、多个热交换管、后段舱管状接头和电池，热交换管的两端分别与前段舱管状接头上的封闭板和后段舱管状接头上的封闭板连接，所述热交换管中设有所述的电池，热交换管与外界的水直接接触，以产生热交换。

进一步地，还包括整流网罩，整流网罩的两端分别固定在前段舱管状接头上和后段舱管状接头上并将热交换管罩住，外界的水经整流网罩上的网孔进入整流网罩内与热交换管进行热交换。整流网罩不仅对热交换管起到一定的防护作用，而且还与水下航行器电池舱段的前后段的外壳平齐，使水下航行器的外壳形成一个整体，改善了流体外形，减小了航行阻力。

进一步地，还包括电池托架，电池依次串接放置在电池托架上，电池托架放置在热交换管中并能相对热交换管滑动。安装时，可以先在电池托架上将电池排放好，再将电池托架推入热交换管中，大大方便了电池安装与拆卸。

进一步地，所述前段舱管状接头的封闭板上和后段舱管状接头的封闭板上都分布有多个通孔，多个通孔分别与热交换管相通。

进一步地，所述热交换管中，预留了某根或某几根热交换管作为水下航行器的穿舱用电缆管道。

进一步地，所述热交换管的两端分别穿入前段舱管状接头的封闭板的通孔中和后段舱管状接头的封闭板的通孔中，还包括O型密封圈和压环，O型密封圈设在通孔与热交换管管壁之间，压环将热交换管的一端固定在通孔中。

进一步地，所述热交换管的两端分别与前段舱管状接头上的封闭板和后段舱管状接头上的封闭板焊接。

进一步地，所述前段舱管状接头内和后段舱管状接头内都设有配重块和电池接线盒。

进一步地，所述整流网罩为管状细孔钣金结构，至少有两部分拼接而成。

本实用新型的有益效果在于：

由于采用上述的结构形式，利用热交换管来分散隔离电池，大幅减低了聚热效应，使电池工作环境温度一致性变好；利用热交换管外的水作为冷媒，当电池工作发热时，热量能迅速传递给水，受到加热的水因密度减小而上浮，进而航行器外部温度低的水进入补充，形成了循环散热，使电池温升范围大幅减小，通过改善电池工作环境进而使电池的使用安全性得到提高。

附图说明

利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图：

图1为本实用新型局部剖的结构示意图；

图2为图1所示A处的放大图；

图3为图1所示电池舱段的爆炸图；

图4为图3所示后段舱管状接头与热交换管的连接安装示意图。

图中：1、前段舱管状接头； 2、热交换管； 3、后段舱管状接头； 4、整流网罩；5、电池托架；6、电池；7、封闭板；8、通孔；9、O型密封圈；10、压环；11、配重块；12、电池接线盒；13、前段；14、电池舱段；15、后段。

具体实施方式