[实用新型]用于离线吹扫车载微粒捕集器的再生装置

说明书

本实用新型涉及用于离线吹扫车载微粒捕集器的再生装置。所述再生装置包括：机架，所述机架分成上层、中层和下层；设置在所述中层上的旋转台，其用于支承微粒捕集器并且可使其沿微粒捕集器的中心线旋转；设置在所述旋转台上方的负压密封罩，其能够沿垂直方向移动以密封旋转台或将其露出；喷嘴管，其设置在所述负压密封罩的顶部，对准所述旋转台，并且与设置在机架上层上的储气管连通；设置在所述负压密封罩上的XZ移动台，其能够驱动喷嘴管沿着X轴方向平移或沿Z轴方向上下移动；设置在所述旋转台下方且与所述旋转台连通的吸尘漏斗；和通过管道与所述吸尘漏斗连通的集尘机。

技术领域

本实用新型涉及再生装置，更具体而言涉及用于对车载微粒捕集器进行吹扫的再生装置，以及利用再生装置对车载微粒捕集器进行离线吹扫的方法，属于柴油车排放后处理领域。

背景技术

随着欧5排放标准的执行，柴油机微粒捕集器(DPF)成为柴油车辆中的一种不可或缺的技术。近年来，随着机动车保有量的增加，机动车排放逐渐成为中国大城市空气污染的主要来源。在北京市大气PM2.5的来源中，机动车尾气排放的分担率高达22％。而且，机动车排放的颗粒物主要来自于柴油车。随着中国近年来日趋严格的柴油机动车排放控制法规的出台，DPF的应用将具有广阔的市场前景。

柴油机排气中PM就是我们所看得到排气管排出的“黑烟”，其主要由碳烟、有机可溶成分以及硫酸盐组成，生成的主要条件是柴油机扩散燃烧中的高温和局部缺氧，混合气形成极不均匀，燃料裂解而生成碳烟；这些碳烟还回吸附一些大分子的HC,加之柴油含硫量较高，其中可能形成硫酸盐，也会产生碳烟；另外润滑油通过活塞与气缸壁间隙进入燃烧室而不能充分燃烧也是PM形成的另一主要原因。

柴油机排气PM直径非常小，大部分粒径在0.1-20μm之间。这些大量排放出来的PM对人体呼吸系统危害极大。吸附在柴油机排气PM表面的可溶有机物具有诱变作用，其组分的90％以上为致癌物质。飘浮在大气中的PM除了对人体的健康又不良影响外，还影响大气可见度、植物的生长和建筑物外观的寿命。

微粒捕集器DPF是目前国际上公认的、最实用有效的微粒后处理技术，DPF是可以有效的拦截柴油发动机所产生的碳烟颗粒物PM。柴油机排出的含有PM的黑色尾气，通过专门的管道进入DPF，当尾气通过DPF时，其中PM经微孔过滤被拦截吸附在过滤体上，最后变成洁净的无色气体排入到大气，黑烟净化率可以达到90％以上。随着工作时间的增长，DPF内沉积的PM量增加，造成柴油机排气背压急聚上升，严重影响柴油机的正常工作，因此必须及时地清除积聚在DPF内的PM，即DPF再生。

目前对DPF主动强制再生的方法有电加热再生、喷油助燃再生、微波加热再生、红外线加热再生等，这些再生方法需要额外消耗大量电能和燃油，而且再生时间长、不能在线再生、再生率低等缺点，很难在大功率柴油发动机排放净化中大量的实际应用。

在2016年10月26日公开的中国专利申请第201610508583.8中公开了一种反洗装置，在该反洗装置中，利用空爆压力，采用多个吹洗孔来对DPF进行吹洗。然而，在该装置中，由于同时采用多个吹洗口，导致需要非常高的空气压力，这增加了设备要求；同时，该装置只是简单采用旋转吹洗枪的方式来进行吹扫，因此不能对DPF的每个孔进行吹扫，因此，难以保证每个孔都能被彻底吹扫。

因此，在本领域中仍然需要一种能够在离线的情况下对车载微粒捕集器进行吹扫从而恢复其过滤功能的再生装置。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出了一种反吹式再生装置，该装置利用压缩空气反吹DPF，使其每个孔都能被彻底吹洗，提高了再生效率，延长了DPF的继续使用周期。