[实用新型]一种抗冲击汽车防暴玻璃

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车玻璃技术领域，具体为一种抗冲击汽车防暴玻璃。

背景技术

汽车已经成为一种普通的代步工具，销量也越来越多，随之而来的是日益增多的交通事故，因此，人们对汽车的安全性能的要求也日益增高。汽车玻璃作为一种碰撞易碎品，对其安全性能应更加重视，玻璃的好坏会对人生安全造成一定的威胁，现有的汽车玻璃都是钢化玻璃或区域钢化玻璃，其抗冲击和防暴性能均较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种抗冲击汽车防暴玻璃，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗冲击汽车防暴玻璃, 包括第一有机玻璃基板和第二有机玻璃基板，所述第一有机玻璃基板和第二有机玻璃基板之间粘接PC板，所述第一有机玻璃基板外侧通过聚乙烯缩丁醛粘接外膜层，所述第二有机玻璃基板外侧通过聚乙烯缩丁醛粘接内膜层。

优选的，所述PC板包括表层、中间层和粘着层，所述表层和粘着层位于中间层的两侧，所述表层由改性聚丙烯和聚乙烯制成；所述中间层由聚乙烯制成，所述粘着层由耐高温聚乙烯和茂金属聚合物混合制成；所述PC板的厚度为2mm-4mm。

优选的，所述外膜层和内膜层的结构完全一致，包括膜体，所述膜体从上至下依次设有防刮层、防暴层以及粘黏层，所述防刮层通过粘黏层粘接防暴层，所述防刮层采用聚苯乙烯制成，所述防暴层采用玻璃纤维材料制成。

优选的，所述外膜层和内膜层的厚度均为2mm-5mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，具有优越的抗冲击和耐磨性能，能够有效的保护车内的财产及人身安全；其中，第一有机玻璃基板和第二有机玻璃基板之间粘接的PC板由高分子材料制作，不易变形，能够进一步提高了第一有机玻璃基板和第二有机玻璃基板的抗震、防暴效果；采用的外膜层和内膜层韧性好，能够起到防震缓冲作用，避免了汽车玻璃撞碎爆裂的情况发生；同时还能够防止汽车玻璃表面刮伤。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的PC板剖视图；

图3为本实用新型的外膜层和内膜层的剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种抗冲击汽车防暴玻璃, 包括第一有机玻璃基板1和第二有机玻璃基板2，所述第一有机玻璃基板1和第二有机玻璃基板2之间粘接PC板3，所述第一有机玻璃基板1外侧通过聚乙烯缩丁醛4粘接外膜层5，所述第二有机玻璃基板2外侧通过聚乙烯缩丁醛4粘接内膜层6。

本实施例中，PC板3包括表层7、中间层8和粘着层9，所述表层7和粘着层9位于中间层8的两侧，所述表层7由改性聚丙烯和聚乙烯制成；所述中间层8由聚乙烯制成，所述粘着层9由耐高温聚乙烯和茂金属聚合物混合制成；所述PC板3的厚度为2mm-4mm；粘着层材料添加耐高温聚乙烯的目的是在保证一定粘着力的情况下，提高产品的耐温性。

本实施例中，外膜层5和内膜层6的结构完全一致，包括膜体10，所述膜体10从上至下依次设有防刮层11、防暴层12以及粘黏层13，所述防刮层11通过粘黏层13粘接防暴层12，所述防刮层11采用聚苯乙烯制成，所述防暴层12采用玻璃纤维材料制成；外膜层5和内膜层6的厚度均为2mm-5mm。

本实用新型结构简单，具有优越的抗冲击和耐磨性能，能够有效的保护车内的财产及人身安全；其中，第一有机玻璃基板和第二有机玻璃基板之间粘接的PC板由高分子材料制作，不易变形，能够进一步提高了第一有机玻璃基板和第二有机玻璃基板的抗震、防暴效果；采用的外膜层和内膜层韧性好，能够起到防震缓冲作用，避免了汽车玻璃撞碎爆裂的情况发生；同时还能够防止汽车玻璃表面刮伤。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。