[实用新型]一种机翼油箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞机技术领域，尤其是涉及一种机翼油箱。

背景技术

现有基础教练机的机翼结构复杂，机翼中多设置有独立燃油箱，通过固定结构将燃油箱定位固定，结构复杂，重量大；并且燃油箱中的燃油在飞机不平稳时来回易晃动，影响飞机的稳定性。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种机翼油箱，以达到油箱中的燃油在飞机不平稳时晃动小的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

该机翼油箱，包括翼梁，所述翼梁为前后并排设置的双翼梁，双翼梁之间上下通过封板形成密闭的整体机翼油箱，所述整体机翼油箱中通过一组并排设置挡板沿翼梁长度方向将油箱分成一组区域，相邻区域通过设在挡板上的互通孔相连通。

所述互通孔设在挡板的底边部位。

所述互通孔中设有电磁阀。

所述整体机翼油箱中在每个区域底部均设有用于检测燃料量的燃料传感器。

所述整体机翼油箱中设有进油管，进油管的管壁上设有一组进油孔。

所述翼梁的前部设有机翼前缘，机翼前缘中设有一组支撑架和外部进油管，每个支撑架中设有通孔，外部进油管穿过每个支撑架的通孔。

所述挡板的端部和翼梁的内侧相连。

所述挡板上设有孔，油箱中的进油管穿过挡板上的孔。

所述翼梁的截面为C字型，翼梁的开口向内侧，挡板的端部位于翼梁内侧的开口中。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：该机翼油箱结构设计合理，通过挡板将机翼整体油箱中分成几个区域，各个区域通过互通孔相连通，防止机翼燃油箱中的燃油在飞机不平稳时来回运动，保证飞机飞行的稳定性；并且挡板端部和翼梁相连，提供机翼的结构强度。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型机翼外部结构示意图。

图2为本实用新型一侧机翼内部结构示意图一。

图3为本实用新型一侧机翼内部结构示意图二。

图4为本实用新型一侧机翼内部结构示意图三。

图5为本实用新型机翼内部结构示意图。

图6为本实用新型挡板结构示意图一。

图7为本实用新型挡板结构示意图二。

图中：

1.翼梁、2.蒙皮、3.起落架安装架、4.机翼前缘、5.襟翼、6.整体机翼油箱、7.挡板、701.互通孔、8.内进油管、9.出油管、10.外进油管。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图7所示，该机翼油箱，包括翼梁1和设在翼梁1上的蒙皮2，其中，翼梁1为玻璃纤维塑料复合材料，蒙皮2为碳纤维复合材料，满足结构强度，重量轻。

翼梁1为前后设置的双翼梁，即为前后并排设置的前翼梁和后翼梁，前翼梁和后翼梁均为贯穿两侧机翼的整体梁，为两根横梁，前后的翼梁之间通过机翼中的零部件相连，如通过起落架安装架以及挡板相连，无需设置很多连接的肋板，结构简单，重量轻。

翼梁1的截面为C字型，翼梁的开口向内侧，便于两翼梁之间的零部件定位，翼梁中间部位设有加强套，翼梁中部位于加强套中，翼梁中间部位和机身相连，通过加强套保证结构强度。

双翼梁之间靠教练机的机身侧设有起落架安装架3，起落架安装架3为框架结构，双翼梁之间通过框架结构的起落架安装架相连，提高结构强度。

翼梁1的前侧设有可拆卸更换的机翼前缘4，机翼前缘4的截面为弧形，并在机翼前缘上设有除冰/防结冰结构。翼梁的后侧设有襟翼5，襟翼5为双缝襟翼，可提高升力；襟翼靠机身侧设置，翼梁的后侧靠外侧设有副翼，并在副翼设有副翼配平片，通过副翼配平片降低在机翼重量不平衡情况下的操控难度及操控力道。翼梁的外端部设有融合式的梢翼。

前后设置的双翼梁之间形成有整体机翼油箱，双翼梁之间上下通过封板形成密闭腔体，即形成油箱的腔体，形成整体机翼油箱6，封板位于蒙皮的内侧，无需设置独立燃油箱，结构简单。

双翼梁之间通过挡板7沿翼梁长度方向分成一组并排设置区域，各个区域相连通，防止机翼燃油箱中的燃油在飞机不平稳时来回运动，保证飞机飞行的稳定性。优选的，挡板7的端部上下部均设有台阶，挡板的端部与翼梁内侧的开口相适配，保证挡板固定可靠性。挡板7为并排设置的一组，将油箱分成几区域，每个挡板的底边均设有互通孔701，通过互通孔将相邻区域相连通。