[实用新型]一种新能源箱式货车组合仪表

说明书

技术领域

本实用新型涉及仪表领域，特别涉及一种新能源箱式货车组合仪表。

背景技术

随着汽车技术的不断发展，现代汽车的工作状况都是由电控单元进行控制显示的，从而使得现代汽车在动力性、安全性和环保等方面更加先进。随着汽车电控技术的飞速发展，汽车越来越普及，采用电脑控制的系统越来越多，汽车结构也越来越复杂。为使驾驶员需要快速的知晓汽车的各项运行参数信息，为安全驾驶提供保障，汽车组合仪表的应用越来越广泛。然而现有技术中的汽车仪表没有较好的充、放电指示模块，驾驶员无法直观知晓仪表的充电状态。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新能源箱式货车组合仪表，以克服上述现有技术中的不足。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种新能源箱式货车组合仪表，包括壳体和电路板，所述电路板嵌设于所述壳体内；所述电路板上包括控制模块、灯控模块、充电显示模块和电源模块，所述控制模块、所述灯控模块和所述充电显示模块均与所述电源模块连接；所述灯控模块和所述充电显示模块均与所述控制模块连接；所述壳体上设有外接线端口，所述电路板上设有与所述外接线端口一一对应连接的内接线端口，所述充电显示模块和所述灯控模块均与所述内接线端口连接。

本实用新型的有益效果是：通过设置充电显示模块，方便驾驶员直观的知晓仪表的充电情况；另本实用新型通过模块化的设计使系统维修更加便捷，扩展方便，通用性强。

进一步：所述控制模块包括处理器IC2，所述处理器IC2的型号为R5F10DPExFB；

所述内接线端口包括接插件B，所述接插件B的型号为Header 13；

所述充电显示模块包括充电电路，所述充电电路的正极信号输入端与所述接插件B的1脚连接，所述充电电路的负极信号输入端与所述接插件B的2脚连接，所述充电电路的信号输出端与所述处理器IC2的26脚连接；

所述充电电路包括电阻R27、电阻R29、电阻R57、电阻R59、电阻R91、二极管D21、三极管TR4和发光二极管LED8，所述电阻R91的一端与所述充电电路的正极信号输入端连接，所述电阻R91的另一端与所述发光二极管LED8的阳极连接，所述发光二极管LED8的阴极与所述二极管D21的阳极连接；所述二极管D21的阴极与所述充电电路的负极信号输入端连接；所述发光二极管LED8的两端还与所述电阻R29并联；所述发光二极管LED8的阳极还与所述电阻R27的一端连接，所述电阻R27的另一端与电源连接；所述发光二极管LED8的阴极还与所述三极管TR4的集电极连接，所述三极管TR4的发射极接地，所述三极管TR4的基极与所述电阻R59的一端连接，所述电阻R59的另一端接地；所述三极管TR4的基极还与所述电阻R57的一端连接，所述电阻R57的另一端与充电电路的信号输出端连接。

上述进一步方案的有益效果是：所述充电电路兼容了发光二极管LED8的信号来源：(一)通过外部硬线信号来点亮，(二)通过通讯模块的数据来点亮；保证仪表正确显示灯控信号，不会造成误判，从而影响别的发光二极管的点亮。当不焊接R27和TR4时，发光二极管LED8是由外部高低电平来控制点亮；当不焊接R91和D21时，发光二极管LED8是由通讯模块的数据来控制点亮。

进一步：所述充电电路还包括电容C29和电容C30，所述电容C29的一端与所述所述充电电路的正极信号输入端连接，所述电容C29的另一端接地；所述电容C30的一端与所述所述充电电路的负极信号输入端连接，所述电容C30的另一端接地。

上述进一步方案的有益效果是：通过在充电电路的正极和负极信号输入端均并上一个电容，可对输入信号进行滤波处理，以保证进入仪表的信号平稳、干净。

进一步：所述充电显示模块还包括充电状态显示电路，所述充电状态显示电路包括充电红灯显示电路和充电绿灯显示电路，所述充电红灯显示电路的信号输入端与所述处理器IC2的77脚连接，所述充电绿灯显示电路的信号输入端与所述处理器IC2的76脚连接；