[实用新型]太阳能车顶装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种太阳能车顶装置，具体的说是一种安装在的太阳能发电装置。

背景技术

电动车是目前常见的一种交通工具，电动车的充电方式往往采用充电桩进行充电或者采用市电直接进行充电，但是，这种充电方式往往受限于地点，在没有充电桩或市电电源的情况下，如果电动车的电源耗尽，对于电动车的使用者来说是非常麻烦的情况。

随着太阳能发电技术的发展，人们将太阳能发电技术应用于电动车，从而将电动车的续航里程增加，在一定程度上解决了电动车充电的问题，但是，现有的晶硅太阳能组件安装在电动车上，往往是采用固定件将晶硅太阳能组件直接安装在车顶，这样，由于太阳能组件的存在，破坏了汽车原有的流线形状，导致汽车行驶过程中的阻力加大，并且，由于太阳能组件迎风，导致太阳能组件也在行驶过程中受到的应力也比较大，容易损坏。还有一种方式式直接采用太阳能组件作为车顶，但是，需要将太阳能组件和车顶一同加工或者将太阳能组件加工成车顶，这种方式往往加工工序比较麻烦，导致制造成本很高。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种结构合理的太阳能车顶装置。

为达到上述目的，本实用新型太阳能车顶装置，包括纵向设置在车顶两侧的两固定支架，所述两固定支架分别与一柔性太阳能组件的两侧连接，所述太阳能组件的前侧通过一压紧条与车顶连接，所述太阳能组件的后侧通过一固定组件与车顶后侧连接。

进一步地，所述固定支架包括底部架条和顶部架条，所述底部架条与所述车顶连接，所述顶部架条与所述底部架条连接，所述太阳能组件设置在底部架条和顶部架条之间，所述底部架条和所述顶部架条夹紧所述太阳能组件。

进一步地，所述固定支架包括一底部架条和一顶部架条，所述底部架条的上侧面端部与所述车顶面相切，所述顶部架条的下侧面与所述底部架条的上侧面相适配。

进一步地，所述顶部架条和所述底部架条对应位置设置有连接孔，对应的连接孔通过连接销或连接螺栓连接，所述太阳能组件对应所述连接销或连接螺栓的位置设置有通孔或缺口，所述连接销或连接螺栓穿过所述太阳能组件的通孔或缺口；

或者，所述顶部架条和底部架条在对应位置分别设置有凸台和凹孔，所述凸台与所述凹孔相适配，所述太阳能组件对应所述凸台和凹孔的位置设置有通孔或缺口，所述凸台穿过所述太阳能组件的通孔或缺口。

进一步地，所述固定支架包括两段或两段以上的底部架条以及两段或两段以上的顶部架条。

进一步地，相邻的所述底部架条的上侧面在连接部位相切，相邻的所述顶部架条的下侧面在连接部位相切；各所述顶部架条的下侧面与各所述底部架条的上侧面相适配。

进一步地，各所述底部架条之间间隔设置，各所述底部架条的上侧面的端部与车顶面相切，各所述顶部架条的下侧面在连接部位相切，各所述顶面的下表面与所述底部架条的上侧面和车顶面相适配。

进一步地，所述太阳能组件的前侧与所述密封条和车顶密封连接。

进一步地，所述固定组件为汽车顶翼，所述汽车顶翼将所述太阳能组件压紧在车顶。

进一步地，所述压紧条为车辆前窗的上侧密封条，所述太阳能组件的前侧与所述密封条和所述车顶固定密封连接。

本实用新型太阳能车顶装置，采用固定架将太阳能组件的两侧进行固定，然后将太阳能组件的前侧压紧在车顶，后侧则压在车顶上，这样，安装完太阳能车顶装置后，车顶的形状依旧与原车体的流线形相似，不会增加车辆行驶的阻力，另外，由于车辆前侧通过密封条与车顶连接，这样，太阳能组件的上侧迎风，当车辆行驶使，空气压力将太阳能组件向车顶压，而车顶能够为太阳能组件提供支撑，避免太阳能组件由于受到的压力过大而损坏。

附图说明

图1是本实用新型太阳能车顶装置的实施例1的爆炸图；

图2是本实用新型太阳能车顶装置的实施例1的俯视图；

图3是图2的A-A剖视图；

图4是图2的B-B剖视图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型做进一步的描述。

本实用新型中的前、后对应车辆的前、后侧。

实施例1