[实用新型]一种腰靠及车厢

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通工具内装领域，尤其涉及一种腰靠，还涉及一种安装有腰靠的车厢。

背景技术

近些年，随着动车组技术的飞速发展，动车组零部件也正朝着智能化、模块化、人性化前进。目前的动车组尤其是卧铺动车组上涉及的腰靠均为固定腰靠，不可调节，现有腰靠为整体式结构，其通过螺钉或者挂接等连接方式固定在卧铺包间的后墙或者横墙上。腰靠连接固定后不可调节，为固定形式，高度角度均不可调节，当不同乘客使用时，由于乘客的年龄身材体型的不同，固定腰靠没有很好的适应性，不能满足不同乘客的舒适性要求。现有腰靠重量较大，不符合动车组零部件轻量化发展；对不同人群没有很好的适用性。现考虑设计一种可调节的腰靠，以便适用于不同的人群，进而提供乘客乘坐的舒适性。

实用新型内容

为解决上述技术问题中的至少一种，本实用新型提供了一种腰靠。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种腰靠，应用于交通工具上，包括：

固定板，用于安装在所述交通工具上；

靠垫本体，所述靠垫本体的上端与固定板的上端转动连接；

角度调节机构，位于所述固定板和靠垫本体之间，且所述角度调节机构的两端分别与所述固定板和靠垫本体相连接，所述靠垫本体通过角度调节机构可在预设的角度内转动。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进：

进一步，所述靠垫本体包括：正面和与所述正面相反的背面；所述正面为形成所述腰靠与人体接触的表面；所述背面设有向着正面凹陷的容纳槽，所述容纳槽可容纳角度调节机构。

进一步，所述靠垫本体背面固定有靠垫骨架，所述靠垫骨架的上端与固定板的上端顶部转动连接，所述角度调节机构的两端分别与所述固定板靠垫骨架相连接。

进一步，所述固定板或靠垫骨架由铝蜂窝板、碳纤维板、铝合金板或麻纤维板构成。

进一步，所述靠垫本体包括腰靠软包和腰靠垫层，所述腰靠软包和腰靠垫层依次固定在靠垫骨架上。

进一步，所述腰靠软包为泡棉材质。

进一步，所述靠垫骨架顶部与固定板顶部通过连接件转动连接。

进一步，所述连接件为铰链。

进一步，所述角度调节机构为棘轮机构，所述棘轮机构的两个摆杆分别安装在固定板和靠垫本体上。

进一步，所述棘轮机构的两个摆杆之间安装有弹力复位机构。

进一步，所述弹力复位机构为弹簧，所述弹簧的两端分别安装在两个摆杆与固定板、靠垫本体相连接处。

进一步，所述角度调节机构设有两个，两个所述角度调节机构对称设置在靠垫本体上。

进一步，所述靠垫本体通过角度调节机构可在预设0°～15°的角度内转动。

为解决上述技术问题中的至少一种，本实用新型提供了一种车厢。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种车厢，包括多个卧铺包间，所述卧铺包间包括横墙和侧墙，所述横墙和/或侧墙上安装有所述腰靠。

综上所述，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种腰靠，所述腰靠包括固定板、靠垫本体和角度调节机构，所述靠垫本体通过角度调节机构可在预设的角度内转动。本实用新型可以通过本实用新型实现腰靠的不同角度调节，从而满足不同乘客的使用时的需要，大大提高了腰靠的整体舒适性，更加人性化；该腰靠采用中空和轻质材料，其重量较原有固定腰靠降低15％，符合轻量化的发展方向；腰靠采用双层软包设计，包括腰靠软包和腰靠垫层双层缓冲，大大提高了乘客使用时的舒适性。本实用新型还提供了一种车厢，通过在卧铺包间内设置腰靠，给乘客提供了多种选择，满足了不同乘客的使用时的需要，提高了乘车体验。

附图说明

图1为本实用新型侧视结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型后视结构示意图；

图4为图3的A-A剖面结构示意图；

图5为图3的B-B剖面结构示意图；

图6为本实用新型安装后静止状态的结构示意图；

图7为本实用新型安装后使用状态的结构示意图；

图8为本实用新型骨架安装结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。