[实用新型]一种换挡手球

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零配件，更具体地说，涉及一种换挡手球。

背景技术

现代的自动挡汽车行驶时，驾驶员只需控制加速踏板，计算机通过传感器把检测到的发动机节气门开度和车速信号进行分析，自动控制变速或使变速器换入不同挡位工作。

如图1所示，一种自动挡汽车换挡总成，包括有换挡杆1和换挡杆1顶端的手球，换挡杆1由换挡外杆1b和换挡内杆1a组成，换挡外杆1b与换挡内杆1a同轴设置且换挡内杆1a嵌套设置在换挡外杆1b中心处；手球插接安装在换挡杆1顶端，在手球内设置有垂直于换挡杆1轴线方向的按键通道42，在按键通道42内滑移设置有按键支架3，按键支架3一端设置有按键2，另一端抵接在换挡内杆1a顶端，按键支架3与换挡内杆1a的接触面31呈倾斜设置，换挡内杆1a顶端与接触面31相抵接，按键支架3在按键通道42滑动，倾斜设置的接触面31使换挡内杆1a向下移动，操作者挤压按键2即可进行换挡操作。

现有技术中，换挡内杆1a为金属材料制成而按键支架3为塑料制品，手球在使用过程中换挡内杆1a在接触面31上滑移，长时间使用会导致接触面31磨损，接触面31磨损后按键支架3与换挡内杆1a之间形成间隙，在汽车行驶过程中手球晃动会产生噪音，现有技术存在改进之处。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种换挡手球，该换挡手球通过在按键支架与按键之间设置第二弹簧，减缓汽车换挡时，按键支架接触面与换挡内杆顶端的刚性抵接，进而减缓接触面的磨损，延长手球使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种换挡手球，包括手球骨架，所述手球骨架内开设有按键通道，所述按键通道内滑移设置有按键支架，所述按键支架一侧安装有按键，所述按键支架远离按键一侧设置有沿按键支架滑移方向伸缩的第一弹簧，所述按键支架与按键之间连接有第二弹簧，第二弹簧伸缩方向与按键滑移方向相同，所述按键与按键通道侧壁之间设置有用于限制按键沿按键通道方向位移的卡接部。

通过采用上述技术方案，当汽车换挡操作时，按键压缩第二弹簧，第二弹簧推动按键支架在按键通道内位移，按键支架的接触面抵接换挡内杆顶端并使其向下移动，当按键支架对换挡内杆施加作用力的同时，换挡内杆会对按键支架施加反作用力，第二弹簧的设置使得按键支架在抵接换挡内杆向下运动时能够进行一定量的左右偏移，起到一定的缓冲作用，减缓接触面与换挡内杆顶端的刚性抵接，进而减缓接触面的磨损，延长手球使用寿命；当换挡结束，需要释放按键支架对换挡内杆的压力，按键支架在第一弹簧弹力的作用下复位，以释放按键支架对换挡内杆的压力，第一弹簧推动按键支架以及按键复位，设置卡接部固定按键在按键通道内的相对位置，避免按键随第二弹簧弹出按键通道。

本实用新型进一步设置为：所述按键通道内设置有安装体，所述安装体设置有与按键通道相连通的行程通道，所述行程通道与按键滑移配合，所述卡接部位于安装体与按键之间。

通过采用上述技术方案，按键在安装体内的行程通道内来回位移，将卡接部设置在与按键通道分体设置的安装体上，避免手球的加工安装。

本实用新型进一步设置为：所述卡接部包括对应设置于按键以及安装体上呈相互咬合的第一环形凸台和第二环形凸台。

通过采用上述技术方案，第一环形凸台和第二环形凸台的结构简单，方便安装连接，呈环形的整体结构，卡和之后具有较大的抵接面积，有利于增大卡和的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述按键呈空心设置，所述按键支架包括有与按键滑动配合的第一竖直面，第一竖直面与按键之间形成有腔体，所述第二弹簧位于腔体内。

通过采用上述技术方案，将第二弹簧设置在腔体内，充分的利用了手球按键的结构，简化手球内部的空间，使手球整体结构更加紧凑。

本实用新型进一步设置为：所述按键支架还包括有第二竖直面，所述第二竖直面一侧设置用于卡嵌第一弹簧的限位凸台。

通过采用上述技术方案，实际使用过程中，按键支架所受到的按压力不会完全的垂直于按键支架的滑移方向，限位凸台能够对第一弹簧起到一定的定位导向作用，在第一弹簧形变时避免第一弹簧脱离按键支架。

本实用新型进一步设置为：所述行程通道背对按键一端还设置有支撑环，所述按键支架架设于支撑环。

通过采用上述技术方案，支撑环的设置起到支撑按键支架的作用，使得汽车换挡时，按键以及按键支架能够较为顺畅的来回位移。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：