[实用新型]一种四连杆式铰接式自卸车前悬架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种四连杆式铰接式自卸车前悬架，属于矿山机械领域。

背景技术

目前沃尔沃、卡特、小松等铰接式自卸车前悬架均为A型架＋横拉杆的结构，A型架多为焊接箱型结构或整体铸造，空间占用较大，严重影响前车架内动力、液压等部件的布置，且A型架较笨重，导致非悬挂质量提高，严重影响了车辆行驶平顺性及舒适性。

发明内容

本实用新型提供一种四连杆式铰接式自卸车前悬架，解决现有前悬架占用空间大，成本高，非簧载质量大等不足。

为了解决上述问题，所采取的技术方案为：一种四连杆式铰接式自卸车前悬架，包括置于车桥与车架端部之间的V型架、置于车桥两端的油气弹簧和纵向拉杆，所述的V型架开口左右端部分别与车桥连接，V型架顶部与车架端部的连接；所述的油气弹簧一端连接车桥，另一端连接车桥上部的车架；所述纵向拉杆对称分布于车架两侧，所述纵向拉杆一端连接车桥支承板，一端与车架连接。

进一步的，所述的车桥上安装有安装板，所述的安装板包括上支撑板和下支承板，所述的V型架开口左右端部分别与车桥下支撑板连接，所述的油气弹簧与所述车桥的上支承板连接，所述的纵向拉杆与车桥上支撑板连接。

进一步的，所述的纵向拉杆呈八字型分布在悬架两侧，所述的油气弹簧呈八字型分布在悬架两侧。

为了保证前悬架具有一定的自由度，保持前轮与地面良好接触，提供良好的牵引力，同时能够有效吸收振动，所述V型架开口左右两端部分别通过橡胶轴承与车桥下支撑板连接，V型架头部与设置在前车架上的销孔座通过关节轴承连接。

进一步的，所述的油气弹簧两端分别设有安装孔，所述的安装孔内设有关节轴承，所述的油气弹簧通过所述的关节轴承与所述的车架和所述车桥的上支撑板连接，油气弹簧具有良好的非线性刚度及振动吸收能力，降低的固有振动频率。

进一步的，所述的纵向拉杆与所述的车桥上支撑板通过关节轴承连接，所述的纵向拉杆通过所述的橡胶轴承与所述的车架连接，纵向拉杆后端通过橡胶轴承与车架预留的销孔座连接，保证悬架具有相当的自由度的同时，橡胶轴承具有一定的阻尼特性有效缓冲部分振动冲击，提高连接零件寿命。

本实用新型所产生的有益效果：本实用新型悬挂结构降低了非悬挂质量，提高了空间利用率，降低了成本，提高行驶平顺性及舒适性，且本实用新型中的大部分部件均为轴承或销栓连接，可方便拆卸。

附图说明

图1为本实用新型四连杆式铰接式自卸车前悬架实际实施案例的示意图

图中，1、前车桥； 2、前车架； 3、V型架；4、纵向拉杆；5、油气弹簧；6、上支撑板；7、下支撑板 8、销孔座。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细的解释说明，但应当理解为本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

图1所示为本方案四连杆式铰接式自卸车前悬架实例应用示意图，本实用新型包含前车桥1后方的V型架3，该V型架3开口向前，所述V型架3开口左右两端部分别与前车桥 1通过橡胶轴承连接，所述V型架3端部与设置在前车架2上的销孔座8通过关节轴承连接，销孔座8上设有销孔，销孔座8设置在前车架2正对车桥的一侧中心位置。V型架3保证了前悬架具有一定的自由度，且可保持前轮与地面良好接触，提供良好的牵引力，同时能够有效吸收振动。

本实用新型中的车桥横梁两端均设有用于连接车桥和其它部件的安装板，安装板包括相对设置的上支撑板6和下支撑板7，上述V型架3开口左右两端部分别与前车桥1下支撑板7连接。

本实用新型中四连杆式铰接式自卸车前悬架，车架2两侧对称布置有油气弹簧5，油气弹簧5上下安装孔分别通过关节轴承与前车桥1上支撑板6及车架2连接，油气弹簧5具有良好的非线性刚度及振动吸收能力，降低的固有振动频率。

本实用新型中的四连杆式铰接式自卸车前悬架，还包括车架2两侧对称布置的纵向拉杆4，所述纵向拉杆4前端通过关节轴承与前车桥1上支撑板6连接，纵向拉杆4后端通过橡胶轴承与车架2预留的安装座连接，销孔座上设有安装孔，该设计可保证悬架具有相当的自由度的同时，橡胶轴承具有一定的阻尼特性有效缓冲部分振动冲击，提高连接零件寿命。

本实用新型中的前后左右上下等位置描述均以该悬架安装在自卸车上后习惯的位置关系。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本设计不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本设计的原理，在不脱离本设计精神和范围的前提下，本发明创造还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本设计范围内。本发明创造要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。