[实用新型]一种托盘支撑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及工装技术领域，尤其涉及一种托盘支撑结构。

背景技术

随着汽车技术的发展，汽车也越来越起到不可或缺的作用。在进行汽车装配的过程中，托盘起着至关重要的作用。通过托盘作为整个汽车底盘模块的载体，进而进行装配的流程。目前托盘上设置有支撑结构，用于支撑汽车底盘。由于托盘与底盘之间的空间位置有限，支撑结构的各部件之间一般通过螺钉连接。在装配过程中，螺钉易出现松动，因而导致支撑结构晃动，影响支撑点的精度，不利于底盘模块与车身的顺利合装。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种托盘支撑结构，解决了现有技术中的托盘支撑结构易松动的问题。

为了达到上述目的，本实用新型实施例提供了一种托盘支撑结构，包括：

连杆，所述连杆的第一端设有第一凹陷部；

用于与托盘相连接的固定杆，所述固定杆的第一端设有第二凹陷部；其中所述固定杆的第一端与所述连杆的第一端固定连接，所述第一凹陷部与所述第二凹陷部相连通；

固定片，所述固定片的第一部分设置于所述第一凹陷部内，第二部分设置于所述第二凹陷部内，且所述第二部分固定于所述固定杆上；以及，

支撑杆，所述支撑杆的第一端与所述连杆的第二端固定连接。

优选地，所述固定杆包括圆柱体结构，其中所述第二凹陷部开设于所述圆柱体结构的圆柱面上，所述固定杆的第一端形成于所述圆柱体结构上。

优选地，所述连杆包括：相对设置的第一表面和第二表面，以及连接于所述第一表面和所述第二表面的侧壁；

所述侧壁在所述连杆的第一端形成一弧形表面，其中所述第一凹陷部开设于所述弧形表面上。

优选地，所述固定杆的第一端面固定于所述连杆的第一表面上；

所述支撑杆的第一端面固定于所述连杆的第二表面上，且所述支撑杆的中心线平行于所述固定杆的中心线。

优选地，所述固定杆的第一端面通过第一紧固件固定于所述第一表面上。

优选地，所述支撑杆的第一端面通过第二紧固件固定于所述第二表面上。

优选地，所述固定杆的第二端上设有一销孔，以及所述固定杆的第二端面上设有一凸起；

所述托盘设有一底座，所述底座包括一底座本体，以及固定于所述底座本体上的第一弧形固定部和第二弧形固定部，其中所述第一弧形固定部和所述第二弧形固定部相对设置；所述底座本体上设有一凹槽；

所述固定杆的凸起插设于所述底座本体的凹槽内，并通过销子依次穿过所述第一弧形固定部、所述销孔和所述第二弧形固定部，所述固定杆与所述托盘固定连接。

优选地，所述固定片的第二部分通过第三紧固件固定于所述固定杆上。

优选地，所述支撑杆的侧壁上设有用于放置扳手的第三凹陷部。

本实用新型的实施例的有益效果是：

上述方案中，在连杆与固定杆的连接位置处设置一固定片。这样，在将汽车底盘模块按正确的支撑点放在托盘支撑结构上，进行放置和运输底盘模块过程中，固定片可以防止由于托盘支撑结构受到的撞击力，导致固定杆与连杆连接松动的问题，从而保证支撑点的位置准确，有利于安装。并且固定杆与连杆的连接位置处设置有固定片，增强了托盘支撑结构的稳定性。

附图说明

图1表示本实用新型实施例的托盘支撑结构的示意图；

图2表示本实用新型实施例的连杆的示意图；

图3表示本实用新型实施例的固定杆的示意图；

图4表示本实用新型实施例的固定片的示意图；

图5表示本实用新型实施例的支撑杆的示意图。

附图标记说明：

1、连杆；11、第一凹陷部；12、第一通孔；13、第二通孔；

2、固定杆；21、第二凹陷部；22、安装孔；23、第一固定孔；24、销孔；25、凸起；

3、固定片；31、第三通孔；

4、支撑杆；41、第二固定孔；42、第三凹陷部；

5、底座；51、底座本体；52、第一弧形固定部；53、第二弧形固定部。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。