[实用新型]一种汽车座椅腰托手动调节器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅，尤其是涉及一种汽车座椅腰托手动调节器总成。

背景技术

目前，广泛应用的汽车座椅腰托手动调节器总成系统的原理一般为轴旋转，带动轮轴的旋转；然后通过轮轴的旋转，带动转轮的转动，将拉线缠绕在转轮上(或从转轮上放出)。其中，由金属滚子和橡胶滚子提供操作阻力和自锁力。即轴旋转，轴通过金属滚子挤压橡胶滚子来带动轮轴一起旋转，转轮与轮轴通过齿轮啮合，被带动旋转，而拉线缠绕在转轮上，所以拉线会伸长或者缩短。该过程中，由于橡胶滚子被挤压而变形，使得橡胶滚子和金属环之间的摩擦阻力增大，从而得到合适的轴操作阻力和自锁力。

上述结构的手动调节器总成因需要金属滚子和橡胶滚子提供操作阻力和自锁力，故存在结构复杂、零部件较多和成本较高的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅腰托手动调节器总成，其具有结构简单和成本低的特点，以解决现有技术中汽车座椅腰托手动调节器存在的上述问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车座椅腰托手动调节器总成，其包括外罩、轴、转轮、外盖和扭簧，其中，所述轴能转动地设置于所述外罩内，所述外盖固定于所述外罩的一端，所述转轮安装于所述轴上，所述扭簧套于所述轴外，其一端连接于所述转轮上，另一端连接于所述轴上。

特别地，所述扭簧与所述外盖之间设置有弹簧座，所述弹簧座的一端设置有伸入所述扭簧内孔的圆柱段，所述弹簧座与所述轴之间通过键连接。

特别地，所述轴的一端设置有若干个齿，所述转轮上开设有限位槽，所述扭簧的两端均设置有折弯部，其中一端的折弯部卡于所述齿上，另一端的折弯部卡于所述限位槽内。

特别地，所述外罩上开设有螺纹孔，对应所述螺纹孔于所述外盖上开设有通孔，固定螺钉穿过所述通孔锁紧于所述螺纹孔内将外盖固定于外罩上。

本实用新型的有益效果为，与现有技术相比所述汽车座椅腰托手动调节器总成通过轴直接带动转轮，同时轴转动带动扭簧提供操作阻力和自锁力。不仅结构简单，使用部件少；而且降低了成本，工作安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式1提供的汽车座椅腰托手动调节器总成的爆炸图；

图2是本实用新型具体实施方式1提供的汽车座椅腰托手动调节器总成的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

请参阅图1和图2所示，本实施例中，一种汽车座椅腰托手动调节器总成包括外罩1、轴2、转轮3、外盖4、扭簧5和弹簧座6，所述轴2能转动地设置于所述外罩1内，所述外罩1上开设有螺纹孔，对应所述螺纹孔于所述外盖4上开设有通孔，固定螺钉7穿过所述通孔锁紧于所述螺纹孔内将外盖4固定于外罩1上。

所述转轮3安装于所述轴2上，所述轴2的一端设置有若干个齿，所述转轮3上开设有限位槽，所述扭簧5的两端均设置有折弯部，其中一端的折弯部卡于所述齿上，另一端的折弯部卡于所述限位槽内。

所述弹簧座6设置于扭簧5与所述外盖4之间，所述弹簧座6的一端设置有伸入所述扭簧5内孔的圆柱段，所述弹簧座6与所述轴2之间通过键连接。

工作时，轴2旋转，直接带动转轮3一起旋转，而拉线缠绕在转轮3上，所以拉线会伸长或者缩短。该过程中，扭簧5的下支脚卡在轴2上，轴2旋转时带动扭簧5压缩，从而得到合适的轴2操作阻力和自锁力。

以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述事例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。