[实用新型]一种用于汽车座椅的集成型电动调节腰托

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅，尤其是涉及一种用于汽车座椅的集成型电动调节腰托。

背景技术

随着人们生活水平的日益提高，汽车已经进入平常百姓家，同时人们对于汽车的舒适性要求也越来越高。汽车座椅的舒适性在很大程度上影响着驾乘人员的舒适性。根据人机工程学原理，人类的脊柱形状可以分为2个“S”形状，这样的生理形状能增强人体活动的灵活性。脊柱由33至34块椎骨构成，包括颈椎、胸椎、腰椎及骶骨(盆椎)。颈椎有7块椎骨，具有最大的活动范围。胸椎的12块椎骨分别与肋骨相连，形成一个刚性加大的胸腔，保护人的内脏。腰椎的5段连接胸腔和骶骨，并为腰部(下背部)提供活动的能力。而骶骨有融合的椎骨段组成，通过骶骨关节与骨盆上的髂骨相连。在腰椎区域，由于具有较强的活动性以及支撑大部分的身体重量，并承担由于人的活动而引起的各种振动，使得腰部区域成为最脆弱和最需要保护的区域。一旦因为各种原因使腰椎脱离“S”形状时，腰部区域的椎骨间压力会迅速增加，因而会更容易疲劳以及疼痛，长时间的不正确腰椎姿势回加重腰椎的病变，造成腰椎间盘突出。

由于个体的不同，不同人员的腰椎凸出的情况是不同的，因此在驾驶员长期的驾驶过程中，为了能维持一个好的驾驶座姿，减少腰椎间盘的压力，需要座椅的腰部区域表面能调整，变形量根据个人的情况而不同。因此具有可调节腰部支撑量的腰部支撑系统显得相当重要。

在可调节腰部支撑量的腰托支撑系统中，通常是通过两根钢条插进支撑板槽内，当调节器工作时，可以实现前后的两个方向调节，但是此类产品的零部件较多，体积大，装配工序较繁琐，加工精度要求较高，在实际运行中也容易产生噪音，给乘客带来不适感。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车座椅的集成型电动调节腰托，其具有重量轻、便于装配、加工方便和运行噪音低的特点，以解决现有技术中汽车座椅腰部存在的上述问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于汽车座椅的集成型电动调节腰托，其包括支撑板组件、拉索和调节器，其中，所述支撑板组件包括一体注塑成型的导向钢丝、支撑板、上桥和下桥，所述导向钢丝的顶部设置有横向钢丝，所述支撑板能转动地设置于所述横向钢丝上，所述上桥能沿导向钢丝移动地设置于所述导向钢丝的中部，所述下桥连接于所述导向钢丝的底部，所述拉索的一端连接调节器，另一端经上桥连接于所述下桥上，所述上桥与所述下桥之间设置有支撑弹片。

特别地，所述上桥和下桥之间还连接有一根弹簧，所述弹簧设置于所述拉索的一侧。

特别地，所述支撑弹片设置有两个，对称分布于所述拉索的两侧。

特别地，所述支撑弹片的两端均设置塑料头，其中，上部的塑料头通过卡槽连接于所述上桥上，下部的塑料头注塑成型于所述导向钢丝上。

特别地，所述导向钢丝的底部还注塑成型有连接块，所述连接块连接于座椅骨架上。

本实用新型的有益效果为，与现有技术相比所述用于汽车座椅的集成型电动调节腰托具有以下优点：

1)能够提供良好的腰部、背部支撑，并根据不同乘坐者的需求，实现腰部支撑强度的两向调节，运行噪音低；

2)上、下桥之间增加一个弹簧连接，当调节器调节拉锁长度的时候，使上桥的运动更顺滑，提高了腰部支撑系统的稳定性；

3)通过改变拉索长度，实现调节器行程的改变，实现支撑强度范围的设计；

4)支撑板与导向钢丝注塑在一起，在获得同样功能和性能的前提下,大大简化了产品的结构及装配工艺，减少了系统体积和重量。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式1提供的用于汽车座椅的集成型电动调节腰托的主视图；

图2是本实用新型具体实施方式1提供的用于汽车座椅的集成型电动调节腰托的爆炸图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

请参阅图1和图2所示，本实施例中，一种用于汽车座椅的集成型电动调节腰托包括支撑板组件、拉索1和调节器2，所述支撑板组件包括一体注塑成型的导向钢丝3、支撑板4、上桥5、下桥6和连接块7，所述导向钢丝3的顶部设置有横向钢丝8，所述支撑板4能转动地设置于所述横向钢丝8上，所述上桥5能沿导向钢丝3移动地设置于所述导向钢丝3的中部，所述下桥6连接于所述导向钢丝3的底部，所述连接块7注塑成型于导向钢丝3的底部，所述连接块7连接于座椅骨架上，所述拉索1的一端连接调节器2，另一端经上桥5连接于所述下桥6上。