[实用新型]空中交通运输系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种结构安全、运输快速且成本低的空中交通运输系统。

背景技术

运输或交通的重要性，是众所皆知的，但我们所重视的交通不只从某一个城市至另外一个城市，以台北至高雄为例，搭飞机可能只要60分钟，然而从出发地到机场或由机场至目的地，由于机场大都在市郊，故往往需要花上半个小时，反而造成时间上的浪费，因此现在各国政府无不积极开发各种捷运系统(如地铁、快速道路等)，以缩短来往两地间的时间。

然而由于不论属于何种捷运系统，都需要进行专门的规划与兴建，花费极为庞大，并且目前的车辆或连接车均在地面或轨道上行走，其必然会产生一种向下的压力，故其与地面或轨道间的摩擦力极大，因此需要较大的动力源来动作，另外，由于车辆或连接车本身加上人员及物品的重量后，其总重量极大，可能会造成路面的损毁，因此一般的道路或轨道无法使用，而必需为专用道，其结构设计上也必须特别的注意，且由于土地取得不易，因此整个捷运系统的建造经费很高，故现有的捷运系统不论建造或运输成本均无法有效的降低。

通过上述可知，由于现有的捷运系统成本过高，而增加人民的税赋负担，故其并无法进行小区域的完整规划，因此其并无法有效的解决现有的交通问题，而如何克服上述的交通问题，为目前一般社会大众所期待的，也是本实用新型的主要目的。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种设置于都会区与都会区之间，具有结构安全、运输快速且成本低的空中交通运输系统。

为达到上述的目的，本实用新型所设一种空中交通运输系统，包括两个运输站及多个空中运输舱体，其中该两个运输站供分别设置于两个具有一距离的高楼层的一空间里，该两个运输站之间通过一电缆装置而连接，该多个空中运输舱体与上述的电缆装置连接，以通过该电缆装置而获取电能产生动力，其中这些空中运输舱体设有多个风扇装置，通过该风扇装置而使这些空中运输舱体形成反重力而减轻该电缆装置的承重。

实施时，该空中运输舱体还包括有一降落伞装置。

实施时，该空中运输舱体还包括有一腔室，其内设有氢气。

实施时，该多个空中运输舱体各通过一弹性装置而与上述的电缆装置连接，且该电缆装置通过该弹性装置而将电力供给给该空中运输舱体。

附图说明

图1为本实用新型实施例空中运输舱体结合于该电缆装置时的状态示意图。

图2为本实用新型实施例空中运输舱体结合有降落伞装置时的状态示意图。

图3为本实用新型实施例空中运输舱体运行的状态示意图。

附图标记说明

1：运输站

2：空中运输舱体

21：风扇装置

22：降落伞装置

23：腔室

3：高楼层

4：电缆装置

5：弹性装置。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型，以下举较佳的实施例，配合附图、附图标记，将本实用新型的具体构成内容及其所达成的功效详细说明如下。

请参阅图1-3，附图内容为本实用新型的一种空中交通运输系统的一实施例，其包括两个运输站1及多个空中运输舱体2。

该两个运输站1供分别设置于两个具有一距离的高楼层3的一空间里，该两个运输站1之间通过一电缆装置4而连接。

该多个空中运输舱体2与上述的电缆装置4连接，以通过该电缆装置4而获取电能产生动力，其中，各通过一弹性装置5而与该电缆装置4连接，且该电缆装置4通过该弹性装置5而将电力供给至该空中运输舱体2，而这些空中运输舱体2设有多个风扇装置21，通过该风扇装置21而使这些空中运输舱体2形成反重力而减轻该电缆装置4的承重。

因此，实施时，当这些空中运输舱体2通过该电缆装置4所提供的电力而可在高空中移动在两个运输站1之间，且由于该空中运输舱体2设有多个风扇装置21，使可通过该风扇装置21而使这些空中运输舱体2形成反重力而减轻该电缆装置4的承重，并提升该空中运输舱体2的移动速度，该弹性装置5可通过一外在控制系统（图未示）而控制该空中运输舱体2的升降，以准确地进行进靠站。

此外，该空中运输舱体2还包括有一降落伞装置22，该空中运输舱体2还包括有一腔室23，其内设有氢气，使得可通过该腔室23而提高该空中运输舱体2的浮力，以减轻该电缆装置4的承重，而该降落伞装置22则用以作为遇到紧急事故时需要该空中运输舱体2下降用的辅助设计。