[实用新型]汽车差速器半轴齿轮垫片选配测量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械制造技术领域，尤其是一种用于测量车辆差速器内半轴齿与行星齿之间间隙以提供选配合理垫片数据的装置。

背景技术

随着工业的不断发展，汽车行业的竞争愈发的激烈，对装配工艺、装配成本提出了更高的要求。汽车差速器作为变速器与整车连接的关键部件，其装配能力直接影响到变速器及整车的性能及寿命。差速器内的半轴齿与行星齿之间的间隙是通过半轴齿与差速器壳体之间的调整垫片进行调整，间隙过小会造成半轴齿与行星齿之间过紧，以及半轴齿与差速器壳体之间的磨损，零部件寿命缩短；相反，间隙过大会造成半轴齿与行星齿之间过松，动力传递会出现误差。为了取得准确的数据进行选配合理调整垫片，现阶段大多数厂商装配使用三坐标或电动或气动专业检具进行相关测量。这样的测量方法存在占用生产空间较大、成本高、对生产环境要求较高等弊端。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术的缺点和不足，提供一种用于差速器测量的综合性辅助工装设备，无须专业测量环境和设备要求，提高测量准确性和真实性，减少测量难度，提高生产装配效率和降低成本。

为了解决上述问题，本实用新型的技术方案是：这种汽车差速器半轴齿轮垫片选配测量装置包括有底座总成和上夹头总成；所述底座总成包括有机座，所述机座的座台面上设置有支撑竖杆，所述支撑竖杆上安装有用于固定百分表的固定架，所述机座上设置有下夹头胀套，所述下夹头胀套由夹紧座套固定在所述机座的座台面上，所述下夹头胀套的内腔设置有下拉杆，所述下拉杆的胀头端与所述下夹头胀套的胀口相匹配、另一端与设在所述下夹头胀套下方的所述机座上的下凸轮抵接；所述下凸轮安装在转轴上，所述转轴通过轴承安装在所述机座上，所述转轴的一端安装有下凸轮摇臂；所述上夹头总成包括有测量杆、上夹头胀套，所述测量杆的一端插装在所述上夹头胀套的套壁内，测量杆2的一端插装在上夹头胀套8的套壁内，测量杆2的另一端设置有测杆手柄球2-1和插销，使用时与所述百分表表头接触并形成联动；所述上夹头胀套的内腔设置有上拉杆，所述上拉杆的胀头端与所述上夹头胀套的胀口相匹配、另一端与设在所述上夹头胀套上方的上凸轮摇臂铰接。

上述技术方案中，更为具体的方案还可以是：所述上拉杆上套装有上夹头弹簧，所述上拉杆通过拉杆接头与所述上凸轮摇臂铰接；所述下拉杆上套装有下夹头弹簧；所述下凸轮外套装有凸轮座。

由于采用上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型是体积较小的专用检具，采用手动操作进行测量，通过夹头胀套与拉杆相连接，摇动凸轮摇臂将夹头胀套胀大，将半轴齿固定在贴紧差速器壳体上，通过上、下夹头将上、下半轴齿贴紧差速器壳体，消除半轴齿与差速器壳体之间的间隙，再通过转动测杆将半轴齿与行星齿之间的间隙放大到百分表上进行读取，根据测量出来的数据进行选配合理垫片；因此可以不借助三坐标等专业测量工具即可以完成高度（间隙）测量，使测量过程具有简单、精确、快速等优点，既然满足生产装配的要求，又降低经济成本。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型底座总成立体结构示意图；

图3是实用新型上夹头总成立体结构示意图；

图4是本实用新型主视示意图；

图5是使用本实用新型对车辆差速器半轴齿轮高度测量的立体示意图；

图6是使用本实用新型对车辆差速器半轴齿轮高度测量的主视示意图；

图7是本实用新型通过上、下拉杆轴心并沿平行于ZC-XC平面的剖视示意图；

图8是使用本实用新型对车辆差速器半轴齿轮高度测量的剖视示意图。

以上各图中除图2和图3外上夹头总成的位置均为在使用时的位置。

图中标号表示为：1、固定架；2、测量杆；2-1、测杆手柄球；3、夹紧座套；4、机座；5、百分表；6、上凸轮摇臂；7、上拉杆；8、上夹头胀套；9、下夹头胀套；10、下拉杆；11、下凸轮摇臂；12、轴承座；13、凸轮座；14、下凸轮；15、转轴；16、拉杆接头；17、上夹头弹簧；18、轴承；19、下夹头弹簧；20、支撑竖杆；21、差速器壳体；22、上半轴齿；23、行星齿；24、下半轴齿。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：