[实用新型]一种缸体衬套装配工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机装配辅助工具，具体为一种缸体衬套装配工具。

背景技术

在发动机机体的生产过程中，有一道工序是压装凸轮轴衬套，即将凸轮轴衬套压装入发动机机体凸轮轴底孔的规定位置处，以往压装凸轮轴衬套多是通过人工用铁锤敲击芯棒进行装配的，凸轮轴衬套在缸体上的安装相位及安装深度由于是依靠人为控制，缺乏限位装置，凸轮轴衬套缸体上的安装精度很难保证，凸轮轴衬套的安装精度差；另外安装凸轮轴衬套需要两名生产者协作，才能完成，由于凸轮轴衬套安装精度低，安装精度不合格的凸轮轴衬套就比较多，需要返工，当这些凸轮轴衬套采用专用工装从柴油机机体中取出后，就会报废，不能再用，必须采用新的凸轮轴衬套重新安装，整个安装过程耗时耗力，安装效率低。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种缸体衬套装配工具，所述装配工具采用阶梯轴和阶梯轴上每级轴体配套的限位套，利用液压设备一次性完成一个凸轮轴孔内全套衬套13的安装，操作高效，精准度高。

本实用新型的技术方案为：

一种缸体衬套装配工具，其特征在于，包括装配拉杆，所述装配拉杆包括阶梯轴和若干个限位套；所述阶梯轴包括若干个直径依次递减的轴体，所述各轴体的轴线位于同一直线上，相邻轴体的直径差值为2-6㎜；所述限位套位于对应的轴体上；所述阶梯轴的顶部设有定位端面，所述定位端面上设有定位销，阶梯轴的尾端设有带销孔的连接杆。

所述轴体包括定位轴体、顶部轴体、尾部轴体和位于顶部轴体及尾部轴体之间的若干个中部轴体；顶部轴体、尾部轴体和各中部轴体的轴向长度与对应的缸体凸轮轴孔各限位档板的间距相吻合，定位轴体的轴向宽度与对应的衬套轴向宽度相同；所述定位轴体的外径最大，定位轴体一端和定位端面相接，定位轴体另一端与顶部轴体相接；所述尾部轴体与连接杆相接；所述顶部轴体、每个中部轴体和尾部轴体上均设有对应的限位套；所述每个中部轴体和尾部轴体上设有轴向的卡条、且对应的限位套内设有配合卡条的卡槽。

所述限位套包括定位限位套和卡套限位套；所述定位限位套为单个的圆环，定位限位套分别位于顶部轴体和尾部轴体上；所述卡套限位套由定位环和卡位环相接而成，定位环的外径大于卡位环外径、且外径差值为3-8㎜；所述卡套限位套位于中间轴体和尾部轴体上；所述限位套的内径均与其相接触的轴体直径相等。

所述每个卡套限位套的卡位环上设有对称的两个径向通孔，所述两个径向通孔中一个通孔内设有螺钉，螺钉端部接有弹簧，弹簧上接有卡珠，所述卡珠向卡位环外壁方向从通孔露出。

所述缸体衬套装配工具还包括液压装置，所述液压装置包括液压缸，所述连接杆通过销孔与液压缸相接。

本实用新型的有益效果为：

1)本实用新型所述装配工具，包括阶梯轴，阶梯轴能同时安装多个衬套，同时每个轴体在轴向上很好地受力，防止每一级“台阶”中限位套在装配中变形从而影响衬套顺利装配。

2)限位套中的定位限位套在阶梯轴的两端，保证所有衬套位于同一水平轴线；定位端面上的定位销使轴体位置固定，不易晃动；轴体与限位套通过卡槽和卡条进行配合，防止限位套在轴体上转动；卡套限位套的卡位环上设置有卡珠，帮助衬套在径向上定位，衬套不在卡位环上转动；阶梯轴利用阶梯定位的方式将每个轴体的尺寸对应与缸体上所需要装配衬套位置的尺寸，定位轴体的轴向宽度进一步限定轴体的位置，所述一系列的精准定位和稳定装备能保证衬套的安装精度。

3)阶梯轴尾部的连接杆通过销孔与液压缸相连接，利用液压设备将缸体所需衬套进行一次性安装，工作效率高。

附图说明

图1为本实用新型实施例中的装配拉杆示意图。

图2为本实用新型实施例中阶梯轴的示意图。

图3为本实用新型实施例中限位套的示意图。

图4为本实用新型实施例中带卡条阶梯轴示意图。

图5为本实用新型实施例中带卡槽限位套放大示意图。

图6为本实用新型实施例中带卡珠限位套放大剖面图。

图7为本实用新型实施例中安装示意图。

图8为本实用新型实施例中安装示意图。

图中：阶梯轴1；轴体1.1；定位轴体1.1.1；顶部轴体1.1.2；中部轴体1.1.3；尾部轴体1.1.4；限位套2；定位限位套2.1；卡套限位套2.2；定位环2.2.1；卡位环2.2.2；定位端面3；定位销3.1；连接杆4；销孔4.1；卡条5；卡槽6；通孔7；卡珠8；液压缸9；缸体10；凸轮轴孔11；限位档板12,衬套13。