[实用新型]一种换档模拟装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车驾驶模拟技术领域，特别涉及一种换档模拟装置。

背景技术

汽车换档机构是汽车操控机构的重要部件，其主要作用是通过换档位来控制发动机变速箱换档，实现发动机动力输出方向和动力的输出比，从而达到控制汽车行驶方向和行驶速度的目的，所以，汽车换档机构操作性能的优劣是决定汽车操纵性的主要指标，是实现汽车动力输出，安全行驶的重要保证。因此，汽车进入生产线之前需要对其换档机构进行性能测试，目前主要采用的方法是搭建人机实验台架对换档机构进行测试。现有的人机实验台架中的换档机构都是利用实车换档零件直接代替，但人机实验台架上无法安装变速器，只能模拟换档动作，无法模拟出换档的阻力感以及换档到位的清晰感，仿真程度较低，影响测试结果的有效性和真实性。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有的问题，提供了一种换档模拟装置，在人机实验台架无法安装变速器的情况下，实现模拟真实换档动作的同时也能模拟出换档的阻力感，仿真程度高，有助于提高汽车换档装置测试的有效性和真实性。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种换档模拟装置，其特征在于，包括长条状的换档机构、框形安装座和换档底板，所述换档底板上设有王字形换档槽；所述换档机构顶部为手柄；所述换档机构底端穿过所述安装座后插入所述换档槽内，且所述换档机构通过转轴分别与所述安装座的四周连接，所述换档机构绕所述转轴转动。

可选地，所述换档机构包括换档杆和换档杆支架，所述换档杆通过U形螺栓固定在所述换档杆支架上。

可选地，所述换档杆为伸缩结构。

可选地，所述换档机构上设有限位销且所述限位销端面与所述安装座对应接触。

可选地，所述换档杆为可伸缩结所述安装座包括两个支撑架和固定框架，两个所述支撑架分别垂直固定在所述换档底板的两端，所述固定框架两侧通过第一转轴分别与两个所述支撑架转动连接。

可选地，所述第一转轴上套设至少一个第一弹性件，且所述第一弹性件一端与所述支撑架固定连接。

可选地，所述固定框架包括左侧板、前板、右侧板以及后板，左侧板、前板、右侧板以及后板顺序固定连接并形成方形框。

可选地，所述固定框架还包括第二转轴，所述第二转轴穿过所述换档机构且所述第二转轴两端分别设置在所述前板和后板上。

可选地，所述第二转轴上套设至少一个第二弹性件且所述第二弹性件一端固定在所述前板或后板上。

可选地，所述安装座还包括限位件，所述限位件一端穿过所述前板和后板且与所述前板和后板固定连接。

本实用新型提供的一种换档模拟装置，与现有技术相比，包括长条状的换档机构、框形安装座和换档底板，所述换档底板上设有王字形换档槽；所述换档机构顶部为手柄；所述换档机构底端穿过所述安装座后插入所述换档槽内，且所述换档机构通过转轴分别与所述安装座的四周连接，所述换档机构绕所述转轴转动。对手柄施力，换档机构相应受力在安装座内绕轴X向或Z向转动，同时所述换档机构底部在王字形换档槽内滑动，实现了对实际换档动作的模拟，王字形换档槽对换档机构底部的限位，现了对实际换档动作阻力感的模拟，接近真实的换档手感，实有助于提高汽车换档装置测试的有效性和真实性。

附图说明

图1为本实用新型换档模拟装置结构示意图；

图2为本实用新型换档杆支架结构示意图；

图3为本实用新型安装框架结构示意图；

图4为本实用新型换档杆支架与安装框架连接示意图；

图5为本实用新型换档底板结构示意图；

图6为本实用新型左支撑架结构示意图；

图7为本实用新型右支撑架结构示意图。

图1-7中所示：1-换档机构、11-换档杆、12-换档杆支架、13-换档球头、2-安装座、21-支撑架、211-左支撑架、212-右支撑架、22-固定框架、221-前板、222-后板、223-左侧板、224-右侧板、3-换档底板、31-换档槽、4-第一转轴、5-第二转轴、6-螺栓、7-U形螺栓、8-第一拉伸弹簧、9-第二拉伸弹簧、10-限位销。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。需说明的是，本实用新型附图均采用简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。