[实用新型]一种铁路调车智能股道表示器

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路调车智能控制技术领域，具体涉及一种铁路调车智能股道表示器。

背景技术

为了解决铁路调车线路或调车区域手扳道岔、调车进路的信号显示问题，防止调车作业的撞车、脱轨、挤岔子等事故的发生；以及手扳道岔扳道人员多，安全性差，作业效率低，劳动强度大等问题，2014年9月和12月申请的中国专利“铁路手扳道岔股道表示器”（专利号：ZL20142 0549625.9）和“铁路调车多组道岔关键区域微机联锁集中操控系统”（专利号：ZL20142 0859649.4），虽然解决了一些安全问题，节省了部分扳道作业人员，但仍没有将危及安全的固定脱轨器纳入股道表示器的一体化控制系统，也未能解决调车大系统的现场智能控制和现场集中管理，并全部取消现场扳道作业人员，更大幅度的提高铁路调车的作业效率和经济效益。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路调车智能股道表示器。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

铁路调车智能股道表示器，包括计算机终端、主机柜、控制柜；

所述主机柜内置两台操作表示机、一台维修机、两台智能控制机，两台操作表示机、两台智能控制机均为双机热备；

计算机终端分别与主机柜中的两台操作表示机、维修机连接，操作表示机与维修机相连，两台智能控制机与控制柜连接；两台操作表示机接收计算机终端下发的调车指令并转发给智能控制机，智能控制机根据调车指令生成控制指令下发给控制柜；控制柜将执行指令下发给调车现场设备，完成相应指令实施，并由股道表示器显示的指令代替传统的调车色灯信号，指示调车作业的进行；主机柜中的维修机，对调车现场设备的运作实时记录并存档。

所述控制柜中包括：股道表示器模块，道岔/固定脱轨器模块，轨道电路模块，均与两台智能控制机相连，同时连接调车现场设备，实现对调车现场设备的控制及状态监测。

所述调车现场设备，包括股道表示器、轨道电路、电动转辙机及道岔、固定脱轨器；股道表示器包含：GD-I型股道表示器、GD-II型股道表示器；其中的GD-I型股道表示器、GD-II型股道表示器与股道表示器模块连接，且均具有集中控制及双向显示股道进路开通的功能；轨道电路与轨道电路模块连接，电动转辙机及道岔、固定脱轨器与道岔/固定脱轨器模块连接。

所述GD-I型股道表示器，为月白色和黄色双向二色灯光显示，道岔位置开通直向为一个月白色灯光，开通侧向为一个黄色灯光；对应道岔四开/或密贴间隙大于4mm/或电动转辙机及道岔正在转换中/或股道表示器有故障，则GD-I型股道表示器不显示。

所述GD-II型股道表示器，为红、白色数码或两红杠双向显示屏显示，道岔锁闭、固定脱轨器开通、进路开通时，GD-II型股道表示器显示屏显示白色数码；道岔未锁闭，固定脱轨器开通、股道开通时，GD-II型股道表示器显示屏显示红色数码；进路中道岔四开/或密贴间隙大于4mm/或开通方向未形成进路/或进路中固定脱轨器在遮断状态，GD-II型股道表示器显示屏显示两红杠；电源故障或停电状态，GD-II型股道表示器显示屏弥屏。GD-II型股道表示器的股道进路开通显示，是在固定脱轨器开通状态下，选排进路、电动转辙机及道岔完成道岔转换后显示屏双向显示白色数码，即开通往返进路。

所述的铁路调车智能股道表示器的调车作业方法，具体是：

计算机终端根据调车作业计划下达调车指令给主机柜；主机柜将调车指令生成控制指令下发给控制柜，控制柜将执行指令下发给调车现场设备，确保完成调车作业；调车现场设备状态实时回传给控制柜，经控制柜传给主机柜，再由主机柜发送到计算机终端进行调车现场设备状态显示。

其中的调车指令所选排的进路（计算机终端界面上显示白光带）与股道表示器双向显示的往返进路开通相一致，调车作业去程时进路不解锁，股道表示器显示无变化；返程时出清每一分区段自动解锁（白光带变红后熄灭），全部进路出清后进路自动解锁，股道表示器恢复常态。如在返程进路未出清前需要进行下一钩作业时，请求人工解锁，再选排下一钩作业进路。

当调车现场设备发生故障，故障信息经控制柜传回主机柜后，经计算机终端进行故障画面显示、语音及文字故障报警和故障提示，并通过维修机回放作业过程。