[实用新型]一种无人机电源控制装置有效
申请号: | 201720652165.6 | 申请日: | 2017-06-07 |
公开(公告)号: | CN207283246U | 公开(公告)日: | 2018-04-27 |
发明(设计)人: | 孙欢欢 | 申请(专利权)人: | 深圳市海旭飞科技有限公司 |
主分类号: | H02J7/36 | 分类号: | H02J7/36 |
代理公司: | 北京科家知识产权代理事务所(普通合伙)11427 | 代理人: | 陈娟 |
地址: | 518000 广东省深圳市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 无人机 电源 控制 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及电源控制设备技术领域,特别是涉及一种无人机电源控制装置。
背景技术
无人驾驶飞机简称“无人机”,英文缩写为“UAV”,是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机,或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。与有人驾驶飞机相比,无人机往往更适合那些太“愚钝,肮脏或危险”的任务。无人机按应用领域,可分为军用与民用。军用方面,无人机分为侦察机和靶机。民用方面,无人机+行业应用,是无人机真正的刚需;目前在航拍、农业、植保、微型自拍、快递运输、灾难救援、观察野生动物、监控传染病、测绘、新闻报道、电力巡检、救灾、影视拍摄、制造浪漫等等领域的应用,大大的拓展了无人机本身的用途,发达国家也在积极扩展行业应用与发展无人机技术。与载人飞机相比,它具有体积小、造价低、使用方便、对作战环境要求低、战场生存能力较强等优点。由于无人驾驶飞机对未来空战有着重要的意义,世界各主要军事国家都在加紧进行无人驾驶飞机的研制工作。2013年11月,中国民用航空局(CA)下发了《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》,由中国AOPA协会负责民用无人机的相关管理。目前我国使用的无人机电源控制装置中多为控制单路电源,不能够对无人机电源进行同步控制。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种无人机电源控制装置。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的:
一种无人机电源控制装置,包括双路锂电池组、信号接收器和控制装置输出口,所述双路锂电池组上方安装有连接导线,所述连接导线上方安装有欠压保护器,所述欠压保护器上方安装有所述信号接收器,所述信号接收器上方设置有同步降压控制器,所述同步降压控制器上方安装有电源恢复切换器,所述电源恢复切换器下方安装有控制装置输出口。
进一步的,所述双路锂电池组与所述连接导线连接,所述欠压保护器与所述信号接收器连接。
进一步的,所述同步降压控制器与所述电源恢复切换器连接,所述控制装置输出口与所述双路锂电池组连接。
本实用新型的有益效果在于:采用双路电池组作为电源输入,能够对其进行同步控制,提高无人机的稳定性与可靠性。
附图说明
图1是本实用新型所述一种无人机电源控制装置的主视图;
图2是本实用新型所述一种无人机电源控制装置的左视图。
附图标记说明如下:
1、双路锂电池组;2、连接导线;3、欠压保护器;4、信号接收器;5、同步降压控制器;6、电源恢复切换器;7、控制装置输出口。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
如图1-图2所示,一种无人机电源控制装置,包括双路锂电池组1、信号接收器4和手动衬板7,双路锂电池组1上方安装有连接导线2,连接导线2上方安装有欠压保护器3,欠压保护器3上方安装有信号接收器4,信号接收器4上方设置有同步降压控制器5,同步降压控制器5下方安装有电源恢复切换器6,电源恢复切换器6下方安装有控制装置输出口7。
双路锂电池组1为无人机提供动力,连接导线2传输控制装置内部电信号,信号接收器3接收外部控制信号,欠压保护器4对双路锂电池组1进行欠压保护,同步降压控制器5控制电源稳压滤波输出,电源恢复切换器6在电源出现故障时进行恢复及切换。
进一步的,双路锂电池组1与连接导线2连接,欠压保护器3与信号接收器4连接,同步降压控制器5与电源恢复切换器6连接,控制装置输出口7与双路锂电池组8连接。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。
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