[实用新型]一种抗撕裂橡胶轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎，特别是涉及一种抗撕裂橡胶轮胎。

背景技术

轮胎是汽车上最重要的组成部件之一。轮胎的作用非常大，能够支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，并传递其他方向的力和力矩。轮胎能够抗止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

为了保证汽车形式的安全性，汽车轮胎的质量是极为重要的。轮胎是汽车行驶过程中与地面直接接触的部件，长时间运行，容易受损。为了提高轮胎的耐磨行，在轮胎内部添加金属丝层，但金属丝层只加一层，虽然能够满足轮胎的正常工作，但其抗撕裂性能差，遇到路面状况或者其尖端物体时，容易撕裂，需要改进。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种抗撕裂橡胶轮胎，提升整体的抗撕裂和震缓冲的性能，结构强度高，使用寿命长。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种抗撕裂橡胶轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括从内到外依次设置的气密层、子午线层、第一金属丝层、中间橡胶层、第一硅胶缓冲层、尼龙带束缚层、第二硅胶缓冲层、第二金属丝层和外橡胶层，所述第一硅胶缓冲层和第二硅胶缓冲层内分别设置有加强网层，所述第一金属丝层和第二金属丝层为不同厚度的钢丝层。

在本实用新型一个较佳实例中，所述加强网层为玻璃纤维网层或者金属纤维合成网层。

在本实用新型一个较佳实例中，所述气密层、子午线层、第一金属丝层、中间橡胶层、第一硅胶缓冲层、尼龙带束缚层、第二硅胶缓冲层、第二金属丝层和外橡胶层均通过热压粘接成为一个整体层。

在本实用新型一个较佳实例中，所述外橡胶层外表面设置有多个抗滑颗粒，所述抗滑颗粒内部设置有金属短纤维填充料。

在本实用新型一个较佳实例中，所述抗滑颗粒为菱形或者三角形。

在本实用新型一个较佳实例中，所述第一金属丝层的厚度为0.5mm，所述第二金属丝层的厚度为1mm。

本实用新型的有益效果是：本实用新型一种抗撕裂橡胶轮胎，通过在轮胎内部设置多层金属丝层，提高轮胎的抗撕裂效果，特别增加了硅胶缓冲层，提升整体的抗震缓冲的性能，而且内置了加强网，更加抗撕裂，结构强度高，制成的轮胎是一般轮胎抗撕裂的2-3倍。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型的一种抗撕裂橡胶轮胎一较佳实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例包括：

一种抗撕裂橡胶轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括从内到外依次设置的气密层1、子午线层2、第一金属丝层3、中间橡胶层4、第一硅胶缓冲层5、尼龙带束缚层6、第二硅胶缓冲层7、第二金属丝层8和外橡胶层9，所述第一硅胶缓冲层5和第二硅胶缓冲层7内分别设置有加强网层51，所述第一金属丝层3和第二金属丝层8为不同厚度的钢丝层，硅胶缓冲层5或者7提高了轮胎的缓冲效果，而加强网层51，第一金属丝层层3和第二金属丝层8均提高了轮胎的抗撕裂性能。

进一步，所述加强网层51为玻璃纤维网层或者金属纤维合成网层。

进一步，所述气密层1、子午线层2、第一金属丝层3、中间橡胶层4、第一硅胶缓冲层5、尼龙带束缚层6、第二硅胶缓冲层7、第二金属丝层8和外橡胶层9均通过热压粘接成为一个整体层，强度高，整体性能好。

进一步，所述外橡胶层9外表面设置有多个防滑颗粒91，所述防滑颗粒91内部设置有金属短纤维填充料，具有较好的韧性，提高耐磨性。

进一步，所述防滑颗粒91为菱形或者三角形，增加防滑面积。

进一步，所述第一金属丝层3的厚度为0.5mm，所述第二金属丝层8的厚度为1mm，不同厚度的金属丝层共同加强轮胎的防撕裂性能。