[实用新型]火车车厢连接缓冲器

说明书

技术领域

本实用新型涉及缓冲器，特别是涉及一种火车车厢连接缓冲器。

背景技术

火车的两节车厢之间会使用缓冲器来连接。缓冲器能够缓和列车在运行中由于机车牵引力的变化或在起动、制动及调车作业时车辆相互碰撞而引起的纵向冲击和振动，从而能够减轻对车体结构和装载货物的破坏作用。缓冲器的工作原理是借助于压缩弹性元件来缓和冲击作用力。根据缓冲器的结构特征和工作原理的指引，目前使用的缓冲器大致可分为环簧式缓冲器、楔块缓冲器和液压缓冲器等等，这些缓冲器减震方式比较单一，减震效果一般。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种减震效果优良的火车车厢连接缓冲器。

为实现上述目的，本实用新型提供一种火车车厢连接缓冲器，其中，包括箱体和位于所述箱体外部的盖板，所述箱体设置有开口，所述盖板面对所述开口且可滑动地连接于所述箱体，所述箱体中设置有主缓冲弹簧，所述主缓冲弹簧与所述盖板之间设置有能够沿所述开口的延伸方向伸缩运动的挤压体，所述主缓冲弹簧的轴向与所述挤压体的伸缩运动方向一致；其中，所述主缓冲弹簧的直径有变化并且所述主缓冲弹簧的径向外侧设置有能够与所述主缓冲弹簧挤压配合的弹性元件，并且/或者所述挤压体包括直径有变化的辅助缓冲弹簧，所述辅助缓冲弹簧的轴向与所述主缓冲弹簧的轴向一致以能够伸缩挤压所述主缓冲弹簧，所述辅助缓冲弹簧的径向外侧设置有能够与所述辅助缓冲弹簧挤压配合的多个弹性体。

优选地，所述主缓冲弹簧的直径有变化并且所述主缓冲弹簧的径向外侧设置有能够与所述主缓冲弹簧挤压配合的弹性元件，所述主缓冲弹簧为中间小两头大的异形弹簧。

优选地，所述主缓冲弹簧的直径有变化并且所述主缓冲弹簧的径向外侧设置有能够与所述主缓冲弹簧挤压配合的弹性元件，所述弹性元件包括沿环绕所述主缓冲弹簧的方向间隔布置的多组弧形弹簧，至少一组所述弧形弹簧包括沿所述主缓冲弹簧的径向间隔布置的多个弧形弹簧。

优选地，所述主缓冲弹簧与相邻的所述弧形弹簧之间设置有多个弧形隔板，所述多个弧形隔板的弯折方向与所述弧形弹簧的弯折方向一致。

优选地，所述多个弧形隔板包括沿环绕所述主缓冲弹簧的方向间隔布置多组弧形隔板，每组弧形隔板包括沿所述主缓冲弹簧的轴向对称地布置的两个弧形隔板。

优选地，所述挤压体包括直径有变化的辅助缓冲弹簧，所述辅助缓冲弹簧的轴向与所述主缓冲弹簧的轴向一致以能够伸缩挤压所述主缓冲弹簧，所述辅助缓冲弹簧的径向外侧设置有能够与所述辅助缓冲弹簧挤压配合的多个弹性体，所述挤压体包括位于所述箱体内的压板、可摆动地抵接在所述压板和盖板之间的外层板以能够使所述压板和盖板之间的距离增大或减小，所述辅助缓冲弹簧和所述弹性体位于所述压板、外层板和盖板围成的空间中，所述辅助缓冲弹簧的一个轴向端面与所述压板接触，所述辅助缓冲弹簧的另一个轴向端面与所述盖板接触。

优选地，所述挤压体包括可摆动地抵接在所述压板和盖板之间的内层板以能够使所述压板和盖板之间的距离增大或减小，所述内层板位于所述压板、外层板和盖板围成的空间中且将所述空间分隔成由所述压板、内层板和盖板围成的第一腔室和由所述压板、内层板、外层板和盖板围成的环绕所述第一腔室的第二腔室，所述辅助缓冲弹簧位于所述第一腔室中，所述多个弹性体位于所述第二腔室中。

优选地，所述多个弹性体包括多个弹力球。

优选地，所述辅助缓冲弹簧为锥台形弹簧。

优选地，所述箱体与所述开口处对应的外壁面设置有卡槽，所述盖板设置有延伸板，所述延伸板上设置有能够沿所述主缓冲弹簧的轴向滑动地卡扣在所述卡槽中的卡头。

本实用新型所述的火车车厢连接缓冲器具有以下优点：