[实用新型]一种可收折式三轮车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及三轮车制造领域，特别涉及一种可收折式三轮车车架。

背景技术

三轮车作为一种传统的交通工具，不仅可以载人还可以载货，由于其驾驶方便快捷等被消费者广泛使用，随着机动车技术的不断发展，三轮车的种类也不断变化，但是目前市场上的三轮车车架一体焊接，结构单一，功能单一，空间较小，舒适性较差，不能满足消费者多方面的要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供了一种能加大载货空间的可收折式三轮车车架。

本实用新型的技术方案如下：

一种可收折式三轮车车架，包括两个平行设置的纵梁，在每个所述纵梁的后端均铰接设有一个后支架，两个所述后支架上固设有支承板，在所述支承板上活动设有左挡板和右挡板，该支承板的后端固设有后挡板，三个所述挡板与支承板之间形成一个货架结构；在两个所述纵梁上均设有挂钩，所述支承板上对应挂钩的位置设有挂扣，把后支架向前翻起，两个所述挂钩挂接在对应端的挂扣上，以便对后支架固定定位；在所述支承板的下端活动设有两个轮胎。

采用以上结构，后支架铰接连接在纵梁上，在只载客的情况下便于把后支架翻转靠拢车身收折起来，并用第一挂钩挂接在第一挂扣上，固定后支架的收折位置；同时，活动设置的左挡板和右挡板也能向支承板翻转靠拢实现收折，减小占用空间，且不影响三轮车载客的正常使用；在支承板的下端活动设有两个轮胎，在轮胎展开接触地面时，提高三轮车的载货平衡效果，以免发生车体后仰的危险情况；不载货时，收折起后支架后，把支承板上连接的轮胎向支承板的方向翻转，也收折起来，进一步地减少占用的空间，这样，能避免人货混载的情况，提高了乘坐舒适性，加大了载货空间，三轮车的使用功能多样化。

为了更好地收折挡板，并节省收折空间，作为优选，所述左挡板和右挡板的底部均铰接连接在支承板上，在所述支承板上对应左、右两个挡板的位置处均设有第一凹槽，以便左、右两个挡板收折放置。

为了便于固定左、右挡板，作为优选，在所述左挡板和右挡板的外侧板面上设有卡销，在所述支承板上对应卡销的位置处设有卡扣，所述卡销与卡扣卡接配合，以便左、右两个挡板保持竖直状态。

为了便于固定支承板下展开的轮胎，作为优选，所述支承板的左、右两端各设有一个轮胎，所述轮胎上连接有支撑杆，所述支撑杆的上端铰接固定在支承板的下端，该支撑杆上设有第二挂钩，所述左挡板和右挡板上设有第二挂扣，对应端的所述第二挂钩与第二挂扣挂接固定，以实现轮胎展开接触地面时的固定定位。

为了便于固定定位支承板上收折的轮胎，作为优选，在所述支承板的下端面对应两个支撑杆的位置处均设有第二凹槽，在所述第二凹槽的槽口的前、后两侧分别设有压带和带扣，在后支架收折时，把两个支撑杆放置在对应端的第二凹槽内，所述压带压住支撑杆后与带扣扣接固定，以实现轮胎的收折固定。

为了提高行驶安全性，作为优选，在所述后挡板的后端面上设有红色装饰灯罩。

为了减轻重量，便于操作，作为优选，所述支承板、左挡板、右挡板、后挡板均由PPS材料制成。

有益效果：本实用新型在纵梁的后端铰接设置有后支架，并在后支架上连接有支承板，支撑板上活动连接有左挡板、右挡板和轮胎，结构简单，操作便捷，加大了载货空间，提高了乘坐舒适性，提高了行驶安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为本实用新型的收折状态图。

图4为图3的A向视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

由图1、图2、图3和图4所示，本实用新型由两个平行设置的纵梁1等组成，在每个所述纵梁1的后端均铰接设有一个后支架11，两个所述后支架11上固设有支承板21，在所述支承板21上设有左挡板221和右挡板222，所述左挡板221和右挡板222的底部均铰接连接在支承板21上，在所述支承板21上对应左、右两个挡板221、222的位置处均设有第一凹槽13，以便左、右两个挡板221、222收折放置；在所述左挡板221和右挡板222的外侧板面上设有卡销24，在所述支承板21上对应卡销24的位置处设有卡扣25，所述卡销24与卡扣25卡接配合，以便左、右两个挡板221、222保持竖直状态。