[实用新型]一种采用复合材料和金属拼接的共享单车

说明书

技术领域

本实用新型涉及共享单车技术领域，尤其是涉及一种采用复合材料和金属拼接的共享单车。

背景技术

共享单车是一种绿色环保的交通出行工具，其在传统自行车的基础上，通过开辟民众共享的运营方式，近年来得到广泛认可。共享单车在结构上延续了传统自行车的车体模式，采用如铝合金或不锈钢等金属车架的形式，而金属材料的车架难以做大轻量化设计，且易腐蚀，回收再利用率较低，无法满足当代工业要求。非金属复合材料具有轻量化、耐腐蚀和易回收等特点，而在当前的工艺水平限制下，采用复合材料制作车架，其强度、刚性难以充分保证，无法和传统金属车架对比。

因此，提供一种采用复合材料和金属拼接的共享单车，以期在保证车架强度和刚性的基础上，降低车架自重，实现轻量化设计，并同时提高车架的耐腐蚀性和回收率用率，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种采用复合材料和金属拼接的共享单车，以期在保证车架强度和刚性的基础上，降低车架自重，实现轻量化设计，并同时提高车架的耐腐蚀性和回收率用率。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种采用复合材料和金属拼接的共享单车，包括车架，以及分别安装于所述车架的车轮、车篮、车把组件和鞍座组件；所述车架包括具有分体式结构的非受力部分和受力部分，所述非受力部分为非金属复合材料一体成型结构，所述受力部分为金属结构，所述受力部分可拆卸地插接固定于所述非受力部分；所述车轮通过前叉和后叉安装于所述车架的非受力部分，所述车篮、所述车把组件和所述鞍座组件均可拆卸地插接固定于所述车架的非受力部分。该共享单车将车架区分为在使用过程中受力较小或不受力的非受力部分，以及在使用过程中受力较大的受力部分，将受力较小的非受力部分采用非金属复合材料的一体成型结构，以降低整车的重量，而受力较大的受力部分保留传统的金属结构，以保证车架的强度和刚性，将独立成型的非受力部分和受力部分拼接固定形成完整的车架，并将车篮、车把组件等附属部分安装在车架上以形成整车结构，从而使得在保证车架强度和刚性的基础上，降低了车架自重，实现了轻量化设计，并同时提高了车架的耐腐蚀性和回收率用率。

优选地，所述非受力部分包括尼龙塑料外壳，和内嵌于所述尼龙塑料外壳内的纤维加强支架。

可选地，所述纤维加强支架为玻璃纤维支架或碳纤维支架。

可选地，所述非受力部分为尼龙塑料一体成型结构。

可选地，所述非受力部分的鞍座组件连接处和车把组件连接处的尼龙塑料内嵌入加强支架。

可选地，所述鞍座组件、所述车把组件、所述前叉、所述后叉和所述车架的曲柄组件中的至少一者为金属材料件。

可选地，所述非受力部分和/或所述车篮上开设有镂空。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的共享单车一种具体实施方式的结构示意图；

图2为图1所示共享单车的分解图。

附图标记说明：

1-车架 11非受力部分 12-受力部分

2-车轮

3-车篮

4-车把组件

5-鞍座组件

6-前叉

7-后叉

8-脚蹬组件

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1和图2，图1为本实用新型所提供的共享单车一种具体实施方式的结构示意图；图2为图1所示共享单车的分解图。