[实用新型]采用恒温控制的油路系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及油路系统，具体地指一种采用恒温控制的油路系统。

背景技术

螺杆式压缩机组属于容积式制冷压缩机，它利用一对相互啮合的阴、阳转子在机体内作回转运动，周期性地改变转子每对齿槽问的容积来完成吸气、压缩、排气过程，具有回转式压缩机各自的优点，如体积小、重量轻、运转平稳、易损件少、效率高、单级压比大、能量无级调节等，在压缩机行业得到迅速发展及应用。

然而，目前的螺杆式压缩机组的油路系统没有恒温控制功能，如果机组冷启动时油温过低，会影响油分离器的分离效果。此外，油温不恒定还会造成油压差过高或过低，影响整个机组的正常运转，大大降低了机组的稳定性和可靠性。

发明内容

本实用新型的目的就是要提供一种采用恒温控制的油路系统，该油路系统通过设置油恒温调节阀来调节热油和冷油的流量，控制油温处于恒温状态，大大增加机组的稳定性和可靠性。

为实现上述目的，本实用新型所设计的采用恒温控制的油路系统，包括压缩机、电机、油分离器、油冷却器，其特殊之处在于：还包括油恒温调节阀；所述压缩机的动力输入轴通过联轴器与电机的动力输出轴连接；所述压缩机的油气混合物出口通过第一管路与油分离器的油气混合物进口连接；所述油分离器的出油口通过第二管路与油冷却器的进油口连接，所述油冷却器的出油口通过第三管路与油恒温调节阀的冷油进口连接，所述油恒温调节阀的热油进口通过第四管路与第二管路连接，所述油恒温调节阀的出油口通过第五管路与压缩机的进油口连接；所述第三管路和第四管路的管路上均设置有油过滤器，所述第五管路的管路上设置有油精过滤器，所述第四管路上还设置有加油阀。这样，机组启动初期，环境温度低于油恒温调节阀出口的温度，所以油恒温调节阀会自动的开大热油进口，加油阀自动开启对机组进行加油。

进一步地，所述油精过滤器与油恒温调节阀之间的管路上还设置有油泵。这样，油泵的作用主要用于在压缩机的启动初期，为压缩机各个润滑点：转子与机体之间、平衡活塞及吸气端轴承、轴封及排气端轴承，能量调节滑阀以及内容积比调节滑阀的增减载等提供所需的润滑油。

进一步地，所述第三管路、第四管路和第五管路上均设置有截止阀。这样，使得管道检修方便，避免检修后重新加油。

进一步地，所述油分离器的顶部设置有安全阀和止回截止阀。止回截止阀是通过在直角截止阀的基础上内置一个弹簧而成，防止停机时润滑油反向流动，导致转子损伤，机组加油时该阀门应关闭。

进一步地，所述油分离器为卧式油分离器。这样，卧式油分离器处理能力大，且易于安装和维护保养。

再进一步地，所述压缩机为螺杆式制冷压缩机。

更进一步地，所述油冷却器为热虹吸油冷却器或者板换油冷却器。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

其一，本实用新型通过设置油恒温调节阀来调节热油和冷油的流量，控制油温处于恒温状态，不仅能提高压缩机工作效率、降低排气温度和噪声等目的，而且还可以避免制冷机组冷启动时油温过低而影响分离效果，同时也避免油压差过高或过低造成机组报警停机，影响整个机组的正常运转，进而大大增加机组的稳定性和可靠性。

其二，本发明的油恒温调节阀两个进油口均设置有油过滤器，可以过滤焊渣、铁削等杂质，可以保护油恒温调节阀、油泵及压缩机转子不受杂质侵害，同时还在油恒温调节阀的出油口处设置有油精过滤器，可以进一步去除细微杂质，保护压缩机轴承不受杂质侵害，可以保证设备的正常运行。

其三，本实用新型的第四管路上还设置有加油阀，这样机组启动初期，环境温度低于油恒温调节阀出口的温度，所以油恒温调节阀会自动的开大热油进口，加油阀自动开启对机组进行加油。

其四，本实用新型的第三管路、第四管路和第五管路上均设置有截止阀，这样可以使得管道检修方便，避免检修后需要重新加油。

附图说明

图1为一种采用恒温控制的油路系统的管路连接示意图；

图中，压缩机1、联轴器2、电机3、油分离器4、油冷却器5、油恒温调节阀6、冷油进口6.1、热油进口6.2、第一管路7.1、第二管路7.2、第三管路7.3、第四管路7.4、第五管路7.5、油过滤器8、油精过滤器9、油泵10、截止阀11、加油阀12、安全阀13、止回截止阀14。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述：