[实用新型]电池壳体及其加强梁组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种电池壳体的加强梁组件以及具有该加强梁组件的电池壳体。

背景技术

随着环境污染的问题越来越被国人重视，清洁能源的车辆快速发展，例如，电动汽车。电动汽车的电池一般固定在车辆的底盘处，为了保证电池模组的固定可靠性，电池壳体一般选用结构强度较高的材料制成，但是，电池模组本身的重量就很大，加之重量较大的电池壳体，导致整个电池重量大，增加车辆的整体重量，而且不利于行驶里程的增加。

而且，电池壳体中的加强梁整体布局差，这样一方面影响底板的结构强度，另一方面影响电池模组的安装固定。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种电池壳体的加强梁组件，该加强梁组件结构强度好，而且布局可靠，可以有利于电池模组的安装。

本实用新型进一步地提出了一种电池壳体。

根据本实用新型的电池壳体的加强梁组件，包括：多个横向梁和多个纵向梁，所述多个横向梁在纵向上间隔开设置且所述多个纵向梁连接在相邻的两个所述横向梁之间以及连接在位于纵向前侧的所述横向梁的前侧，所述横向梁和所述纵向梁均为铝合金型材梁。

根据本实用新型的电池壳体的加强梁组件，通过选用铝合金型材梁作为横向梁和纵向梁，可以提高加强梁组件的结构可靠性，而且可以降低加强梁组件的制造难度，另外，如此设置的多个横向梁和多个纵向梁结构布局较好，从而可以有效加强底板，以及可以有利于电池模组的安装固定。

在本实用新型的一些示例中，所述多个纵向梁包括：第一纵向梁，所述第一纵向梁连接在位于纵向前侧的所述横向梁的中点处且向纵向前侧延伸。

在本实用新型的一些示例中，位于两个所述横向梁之间的所述纵向梁的数量至少为两条。

在本实用新型的一些示例中，位于两个所述横向梁之间的多个所述纵向梁关于所述加强梁组件的中轴线对称分布。

在本实用新型的一些示例中，所述多个横向梁包括：从纵向前侧向后侧分布的第一至第四横向梁，所述第一横向梁和所述第二横向梁之间连接有四个第二纵向梁，所述第二横向梁和所述第三横向梁之间连接有两个第三纵向梁，所述第三横向梁和所述第四横向梁之间连接有两个第四纵向梁。

在本实用新型的一些示例中，第一至第三横向梁的宽度d2相同且大于所述第四横向梁的宽度d3。

在本实用新型的一些示例中，所述第三纵向梁和所述第四纵向梁的宽度d5相同且小于所述第二纵向梁的宽度d4。

在本实用新型的一些示例中，所述第一纵向梁的宽度为d1，其中，50mm≤d1≤80mm，50mm≤d2≤80mm，20mm≤d3≤50mm，30mm≤d4≤60mm，10mm≤d5≤30mm。

在本实用新型的一些示例中，所述第一纵向梁的宽度为d1，0.8≤d1:d4≤1.0，1.8≤d2:d3≤2.2，2≤d4:d5≤2.5，1.0≤d3:d5≤1.5。

根据本实用新型的电池壳体，包括：底板；所述的电池壳体的加强梁组件，所述加强梁组件焊接固定在所述底板上。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的电池壳体的结构示意图；

图2是底板组件的结构示意图；

图3是底板组件的结构示意图；

图4是加强梁组件的结构示意图；

图5是主板安装板的结构示意图；

图6是安装支架的结构示意图；

图7是侧围的铝型材的剖视图；

图8是侧围以及对应的铝型材的示意图；

图9是一种吊耳的结构示意图；

图10是另一种吊耳的结构示意图；

图11是图10所示的吊耳的示意图；

图12是再一种吊耳的结构示意图；

图13是图12所示的吊耳的结构示意图；

图14是吊耳和侧围的铝型材配合的示意图；

图15是吊耳和侧围的铝型材配合的局部结构示意图。

附图标记：

电池壳体100；

底板组件10；铝板1；前边1a；后边1b；侧边1c；前段1d；后段1e；拐角段1f；前拐角边1g；后拐角边1h；尾部加强筋12；尾部加强板13；

型材梁2；第一横向梁2a；第二横向梁2b；第三横向梁2c；第四横向梁2d；第一纵向梁2e；第二纵向梁2f；第三纵向梁2g；第四纵向梁2h；内铝板21；外铝板22；加强板23；