[实用新型]电池壳体及其侧围

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种电池壳体的侧围以及具有该侧围的电池壳体。

背景技术

随着环境污染的问题越来越被国人重视，清洁能源的车辆快速发展，例如，电动汽车。电动汽车的电池一般固定在车辆的底盘处，为了保证电池模组的固定可靠性，电池壳体一般选用结构强度较高的材料制成，但是，电池模组本身的重量就很大，加之重量较大的电池壳体，导致整个电池重量大，增加车辆的整体重量，而且不利于行驶里程的增加。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种电池壳体的侧围，该侧围结构可靠性好，而且重量轻。

本实用新型进一步地提出了一种电池壳体。

根据本实用新型的电池壳体的侧围，包括：多个铝型材，所述多个铝型材首尾依次连接形成闭环结构。

根据本实用新型的电池壳体的侧围，通过选用多个铝型材，一方面可以降低侧围的重量，另一方面由于铝型材可以直接应用，可以降低侧围的制造难度。

在本实用新型的一些示例中，所述铝型材呈L形。

在本实用新型的一些示例中，所述多个铝型材包括：横向铝型材、纵向铝型材和拐角铝型材，所述横向铝型材为两个且前后间隔开设置，所述纵向铝型材为多个且分别位于所述两个横向铝型材的左右两侧，所述拐角铝型材为多个且分别倾斜地连接在所述横向铝型材和所述纵向铝型材之间以及同一侧的两个所述纵向铝型材之间。

在本实用新型的一些示例中，同一侧的所述纵向铝型材为两个且通过所述拐角铝型材相连。

在本实用新型的一些示例中，每个所述铝型材包括竖直肢和水平肢，所有所述铝型材的所述竖直肢的高度H相同。

在本实用新型的一些示例中，40mm≤H≤60mm。

在本实用新型的一些示例中，每个所述铝型材包括竖直肢和水平肢，位于前方的所述纵向铝型材的所述水平肢的伸出长度大于两个所述横向铝型材的所述水平肢的伸出长度，以及位于后方的所述纵向铝型材的所述水平肢的伸出长度。

在本实用新型的一些示例中，在前后方向上，两个所述横向铝型材的所述水平肢的长度分别为a1和a4，两个所述纵向铝型材的所述水平肢的长度分别为a2和a3，其中，10mm≤a3≤a1≤a4≤30mm，40mm≤a2≤80mm。

在本实用新型的一些示例中，位于后方的所述纵向铝型材设置有向外伸出的吊耳卡接板。

在本实用新型的一些示例中，所述铝型材内设置有至少一个中空腔。

在本实用新型的一些示例中，所述中空腔为多个且截面均为矩形。

根据本实用新型的电池壳体，包括所述的电池壳体的侧围。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的电池壳体的结构示意图；

图2是底板组件的结构示意图；

图3是底板组件的结构示意图；

图4是加强梁组件的结构示意图；

图5是主板安装板的结构示意图；

图6是安装支架的结构示意图；

图7是侧围的铝型材的剖视图；

图8是侧围以及对应的铝型材的示意图；

图9是一种吊耳的结构示意图；

图10是另一种吊耳的结构示意图；

图11是图10所示的吊耳的示意图；

图12是再一种吊耳的结构示意图；

图13是图12所示的吊耳的结构示意图；

图14是吊耳和侧围的铝型材配合的示意图；

图15是吊耳和侧围的铝型材配合的局部结构示意图。

附图标记：

电池壳体100；

底板组件10；铝板1；前边1a；后边1b；侧边1c；前段1d；后段1e；拐角段1f；前拐角边1g；后拐角边1h；尾部加强筋12；尾部加强板13；

型材梁2；第一横向梁2a；第二横向梁2b；第三横向梁2c；第四横向梁2d；第一纵向梁2e；第二纵向梁2f；第三纵向梁2g；第四纵向梁2h；内铝板21；外铝板22；加强板23；

侧围20；横向铝型材20a；纵向铝型材20b；拐角铝型材20c；吊耳卡接板21；竖直肢22；水平肢23；

吊耳30；加强筋31；中空腔32；

安装件40；主板安装板41；散热孔41a；安装支架42；固定翻边42a。

具体实施方式