[实用新型]一种可通用的前座椅加强板结构有效
申请号: | 201720654590.9 | 申请日: | 2017-06-07 |
公开(公告)号: | CN207328200U | 公开(公告)日: | 2018-05-08 |
发明(设计)人: | 闫婷 | 申请(专利权)人: | 华晨汽车集团控股有限公司 |
主分类号: | B60N2/005 | 分类号: | B60N2/005 |
代理公司: | 沈阳科威专利代理有限责任公司 21101 | 代理人: | 杨滨 |
地址: | 110044 辽宁省*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 通用 座椅 加强 板结 | ||
本实用新型涉及一种可通用的前座椅加强板结构,前座椅加强板分别位于前座椅左右侧边梁和前座椅左右中通道处边梁的下方,前座椅加强板与前座椅左右侧边梁之间为纵向焊接方式连接,前座椅加强板与前座椅左右中通道处边梁之间为横向焊接方式连接,该前座椅加强板采用上窄下宽梯形立体结构,顶部平面设置有三个圆孔,三个圆孔之间的间隙相通,位于两侧的圆孔大小也相同,顶部平面与底部平面之间的连接处均为圆形的弧状结构,本实用新型的优点是:提高NVH动刚度性能,以提高座椅的舒适性需求,提高通用化,节省模具开发成本及焊装车间生产管理成本。在保证不同车型通用的同时降低成本。
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域,具体说是一种可通用的前座椅加强板结构。
背景技术
随着各个汽车厂的车型不断增多,零件开发数量不断增大,对于车间生产,模具开发成本的不断增加,需要设计工程师在不同车型之间的设计尽量考虑通用化。现设计一种结构强度好,满足座椅安装点强度及刚度要求的座椅安装点的加强板通用化结构,通用化的结构概念不仅可以满足频繁的车型变换需求,而且可以降低开发及生产成本,保证车型的竞争力。因此,设计一种通用化的座椅加强板结构,用于我公司不同平台的所有车型。
实用新型内容
本实用新型的目的是通过优化设计加强板结构,满足不同安装点处安装点的强度及刚度要求,从根本上解决了上述问题,其具有结构简单紧凑、使用方便快捷、维护成本低、使用寿命较长、故障率低等优点。
为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:该一种可通用的前座椅加强板结构,包括前座椅左右侧边梁和前座椅左右中通道处边梁,其技术要点是:所述可通用的前座椅加强板分别位于前座椅左右侧边梁和前座椅左右中通道处边梁的下方,前座椅加强板与前座椅左右侧边梁之间为纵向焊接方式连接,前座椅加强板与前座椅左右中通道处边梁之间为横向焊接方式连接,该前座椅加强板采用上窄下宽梯形立体结构,顶部平面设置有三个圆孔,三个圆孔之间的间隙相通,位于两侧的圆孔大小也相同,顶部平面与底部平面之间的连接处均为圆形的弧状结构。
本实用新型的有益效果:满足不同安装点处安装点的强度及刚度要求,提高NVH动刚度性能,以提高座椅的舒适性需求,提高通用化,节省模具开发成本及焊装车间生产管理成本。在保证不同车型通用的同时降低成本。
附图说明
图1为座椅加强板本体结构;
图2为座椅加强板在前座椅左后侧边梁布置位置(右侧对称);
图3为座椅加强板在前座椅左后中通道处边梁布置位置(右侧对称);
附图标记说明:
1、前座椅左右侧边梁 2、前座椅左后中通道处边梁 3、前座椅加强板。
具体实施方式
以下结合图1~3,通过具体实施例详细说明本实用新型的内容。一种可通用的前座椅加强板结构,包括前座椅左右侧边梁1和前座椅左右中通道处边梁2,其中:所述可通用的前座椅加强板3分别位于前座椅左右侧边梁和前座椅左右中通道处边梁的下方,前座椅加强板与前座椅左右侧边梁之间为纵向焊接方式连接,前座椅加强板与前座椅左右中通道处边梁之间为横向焊接方式连接,该前座椅加强板采用上窄下宽梯形立体结构,顶部平面设置有三个圆孔,三个圆孔之间的间隙相通,位于两侧的圆孔大小也相同,顶部平面与底部平面之间的连接处均为圆形的弧状结构。
工作原理:对于截面相差较大的梁可通过调整加强板的方向焊接,截面相差较小的梁可以通过调整梁的局部配合面即可。例如图2纵向焊接,图3横向焊接。从而提高了通用化的可实施性。
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