[实用新型]液力驱动螺杆式空压机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空压机，尤其涉及了一种液力驱动螺杆式空压机。

背景技术

随着新能源纯电动客车的发展，将助力转向油泵挂在车辆驱动主电机上，为液力驱动提供了动力源成为可能，因液力驱动具有稳定性高、寿命长、可靠性强、可无极调速、质量轻体积小等优点，正好符合纯电动客户要求，相应的液力驱动空压机便有了市场需求。

在液力驱动系统中，空压机与水泵需要进行变速调节，以满足实际使用要求的同时，实现节能效益，由于频繁变速，对联轴器会形成交变作用力，联轴器有间隙，会造成冲击发热，引起机组振动，对机组寿命和产品机械效率也有较大影响，采用联轴器连接，造成了机组体积和重量笨重，所以对合理的连接设计和一体化设计就提出了更高要求。

实用新型内容

本实用新型针对现有的通过液力驱动的螺杆式空压机存在的上述问题，提供了一种液力驱动螺杆式空压机。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

液力驱动螺杆式空压机，包括螺杆主机总成，还包括液压马达和水泵总成，液压马达的两端均设有输出轴，两端的输出轴同轴设置；螺杆主机总成和水泵总成分别连接在液压马达两端的输出轴上，液压马达的两端通过螺栓分别与螺杆主机总成和水泵总成相互固定。将液压马达、水泵总成和螺杆主机总成设计成一体，无任何机械损耗，去除联轴器连接结构，避免变速工况导致联轴器振动、同心度不好，致使机组寿命降低、能耗上升的问题，使整套机组高寿命、高效率的优势。

作为优选，液压马达上与螺杆主机总成连接的端面上设有锥形轴，锥形轴外表面上设有键槽，螺杆主机总成的驱动轴套设在锥形轴上且相互通过键连接。

作为优选，液压马达上与螺杆主机总成连接的端面上还设有与锥形轴同轴的环形凸台，螺杆主机总成的连接端卡入环形凸台内。环形凸台的设置能够实现液压马达与螺杆机主机总成同轴设置。

作为优选，液压马达上与水泵总成连接的端面上设有与锥形轴同轴的光轴，水泵总成包括与光轴过盈配合的叶轮、套设在叶轮外的蜗壳以及与液压马达端部连接的连接法兰，叶轮设置在连接法兰与蜗壳之间。

作为优选，液压马达上与水泵总成连接的端面上还设有与光轴同轴且呈环状的法兰凸台，连接法兰卡在法兰凸台外表面上。液压马达的光轴与水泵连接法兰配合连接，以保证水泵的蜗壳和叶轮之间的同轴度，以达到叶轮和蜗壳合理的理想间隙，获得水泵高效性能。

作为优选，连接法兰上设有套设在光轴上的连接孔，连接法兰与光轴连接处设有密封件，密封件的设置能够有效防止水进入液压马达，蜗壳与连接法兰的连接处设有O形圈。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：

本实用新型去除联轴器，使得液压马达和水泵总成、螺杆主机总成设计一体，避免变速工况导致联轴器振动、同心度不好而致使机组寿命降低、能耗上升的问题，使整套机组高寿命、高效率的优势，同时该结构设计成适用高速变速工况，机组体积更小，重量更轻，且有利于控制系统的节能设计。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图。

图2是图1的右视图。

图3是图1中液压马达与水泵总成的连接示意图。

图4是图3中液压马达的结构示意图。

图5是图3中水泵总成的结构示意图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—螺杆主机总成、2—液压马达、3—水泵总成、21—锥形轴、22—键、23—环形凸台、24—光轴、25—法兰凸台、26—密封件、31—叶轮、32—蜗壳、33—连接法兰、34—O形圈。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

液力驱动螺杆式空压机，如图1-图5所示，包括螺杆主机总成1，还包括液压马达2和水泵总成3，液压马达2的两端均设有输出轴，且两端的输出轴同轴设置，螺杆主机总成1和水泵总成3分别连接在液压马达2两端的输出轴上，且液压马达2的两端通过螺栓分别与螺杆主机总成1和水泵总成3相互固定连接，从而实现机组一体化设计，使其适用高速变速工况，去除了联轴器连接结构，避免因联轴器本身加工精度、装配精度、设计间隙、高速变频工况引起的振动、同轴度不好等问题，继而避免其造成对机组的寿命、效率影响。

本实施例中液压马达2端部设计四个螺栓用于实现液压马达2锥形轴21和螺杆主机总成1的过盈连接，同时液压马达2端部上斜对称设置两个拆卸螺栓，方便液压马达2与螺杆主机总成1之间的拆卸。