[实用新型]一种设有节叉杆的挤压节叉

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车转向机构部件，特别是涉及一种设有节叉杆的挤压节叉。

背景技术

目前，在汽车转向机构部件中，节叉都先需要对位安装后，才能基本满足高精准度的安装需求，但是精准度的误差区间还是较大，而且安装工序繁琐，大大影响了汽车转向机构的装配效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的上述问题，提出一种设有节叉杆的挤压节叉。本实用新型结构简单且稳固，能直接满足高精准度的安装需求，无需对位安装，减少了安装工序，大大提高了汽车转向机构的装配效率。

本实用新型采用以下技术方案来实现：

一种设有节叉杆的挤压节叉，其特征在于：包括节叉头和节叉杆，所述节叉头和节叉杆为一体挤压成型，所述节叉头整体呈U形，U形的两壁上设有轴承孔，U形底部设有通孔Ⅰ，所述节叉杆的中部设有通孔Ⅱ，通孔Ⅰ与通孔Ⅱ连通，所述节叉杆上设有通孔Ⅲ，通孔Ⅲ的设置方向与通孔Ⅱ的设置方向相互垂直，所述通孔Ⅲ的两个出口处均设有安装圈，所述通孔Ⅱ的内壁上设有花键槽，所述节叉杆上开设有与通孔Ⅱ连通的键槽。

所述花键槽为拉削花键槽。

所述节叉杆上设有铣削段。

本实用新型与现有技术相比，其优点在于：

1、本实用新型结构简单且稳固，安装和拆卸都十分方便，能直接满足高精准度的安装需求。

2、本实用新型无需对位安装，减少了安装工序，大大提高了汽车转向机构的装配效率。

3、本实用新型采用花键槽为拉削花键槽，在满足效率和精度的基础上，还能降低生产成本。

4、本实用新型采用节叉杆上设有铣削段，不仅可以缩减节叉杆的宽度，满足机械运转的空间限制，而且在保证机械强度的情况下，节约了材料，降低了生产成本，还保证了工作角度旋转时不会与其他节叉产生干涉。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的左视图。

图3为本实用新型的后视图。

图4为本实用新型实施例2的结构示意图。

附图标记：1、节叉头，2、节叉杆，3、轴承孔，4、通孔Ⅰ，5、通孔Ⅱ，6、通孔Ⅲ，7、安装圈，8、花键槽，9、铣削段，10、键槽。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1：

如图1所示，一种设有节叉杆的挤压节叉，包括节叉头1和节叉杆2，所述节叉头1和节叉杆2为一体挤压成型，所述节叉头1整体呈U形，U形的两壁上设有轴承孔3，U形底部设有通孔Ⅰ4，所述节叉杆2的中部设有通孔Ⅱ5，通孔Ⅰ4与通孔Ⅱ5连通，所述节叉杆上2设有通孔Ⅲ6，通孔Ⅲ6的设置方向与通孔Ⅱ5的设置方向相互垂直，所述通孔Ⅲ6的两个出口处均设有安装圈7，所述通孔Ⅱ5的内壁上设有花键槽8，所述节叉杆2上开设有与通孔Ⅱ5连通的键槽10。

本实施例中，所述花键槽8为拉削花键槽，在满足效率和精度的基础上，还能降低生产成本。

采用本实用新型的结构，能直接满足高精准度的安装需求，有效避免了现有技术需要先进行对位安装的工序，减少了安装工序，大大提高了汽车转向机构的装配效率。

实施例2：

如图2所示，一种设有节叉杆的挤压节叉，包括节叉头1和节叉杆2，所述节叉头1和节叉杆2为一体挤压成型，所述节叉头1整体呈U形，U形的两壁上设有轴承孔3，U形底部设有通孔Ⅰ4，所述节叉杆2的中部设有通孔Ⅱ5，通孔Ⅰ4与通孔Ⅱ5连通，所述节叉杆上2设有通孔Ⅲ6，通孔Ⅲ6的设置方向与通孔Ⅱ5的设置方向相互垂直，所述通孔Ⅲ6的两个出口处均设有安装圈7，所述通孔Ⅱ5的内壁上设有花键槽8，所述节叉杆2上开设有与通孔Ⅱ5连通的键槽10。

本实施例中，所述花键槽8为拉削花键槽。

本实施例中，所述节叉杆2上设有铣削段9，由于汽车转向机构的运转空间角度较大，为了保证工作角度旋转时不会与其他节叉产生干涉，在节叉杆2上通过铣削工艺加工出铣削段9，不仅可以缩减节叉杆2的宽度，满足机械运转的空间限制，而且在保证机械强度的情况下，节约了材料，降低了生产成本。

本实用新型不限于上述实施例，根据本实用新型的技术方案得到的其它实施例均应落入本实用新型的保护范围内。并且，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，做出若干改进和润饰，均应视为落入本实用新型的保护范围内。