[实用新型]一种摩托车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车配件，特别涉及一种摩托车车架。

背景技术

摩托车由发动机、传动系统、行走系统、转向、制动系统和电气仪表设备五部分组成，而摩托车车架对于摩托车的重要性不言而喻相当重要，一个好的车架决定了整个摩托车的质量，给人带来安全的保障。

一般的摩托车车架倾向于用更贵的材料来增加摩托车运动中的安全性能，结构上存在着安全隐患，没有减缓摩托车冲撞冲击力的结构，不能够给摩托车驾驶人带来保护。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种摩托车车架，能够有效减缓摩托车碰撞产生的冲击力，降低摩托车车架重心来提高摩托车的安全性能。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种摩托车车架，包括前保险架、侧梁、转向中柱和中梁，所述前保险架的顶端设置有固定板，所述固定板的顶端设置有倾斜杆，所述前保险架的底部两侧均设置有侧梁，所述侧梁的一端设置有连接块，所述连接块的一端设置有支撑架，所述支撑架的顶端设置有转向中柱，所述支撑架的一端设置有中梁。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述侧梁与前保险架固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑架与前保险架固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述倾斜杆与支撑架通过前保险架相连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转向中柱与中梁通过支撑架相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过在前保险架底端固定连接侧梁，侧梁向后倾斜向上，前保险架顶部设置倾斜杆，转向中柱的底部与支撑架相固定连接，转向中柱顶部向后倾斜，中梁一侧与转向中柱的底部连接，一侧向后倾斜的结构来增加整个摩托车车架的稳定性，能够有效缓冲前后碰撞产生的冲击力，降低重心，防止车体侧翻，提高了驾驶人员和乘坐人员的安全性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的侧视图；

图3是本实用新型的俯视图

图中：1、前保险架；2、侧梁；3、转向中柱；4、中梁；5、倾斜杆；6、支撑架；7、固定板；8、连接块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-3所示，本实用新型提供一种摩托车车架，包括前保险架1、侧梁2、转向中柱3和中梁4，前保险架1的顶端设置有固定板7，固定板7的顶端设置有倾斜杆5，前保险架1的底部两侧均设置有侧梁2，侧梁2的一端设置有连接块8，连接块8的一端设置有支撑架6，支撑架6的顶端设置有转向中柱3，支撑架6的一端设置有中梁4。

进一步的，侧梁2与前保险架1固定连接，侧梁2的一侧与前保险架1固定连接，一侧向后倾斜向上，能够减缓碰撞产生的冲击力。

支撑架6与前保险架1固定连接，支撑架6的添加能够使前保险架1更为固定，不容易损坏。

倾斜杆5与支撑架6通过前保险架1相连接，倾斜杆5能够增加整个摩托车车架的稳固性，稳固整个摩托车车架重心。

转向中柱3与中梁4通过支撑架6相连接，转向中柱3能够通过支撑架6给中梁4改变方向，中梁4的一侧向后倾斜向上能够降低整个摩托车车架的重心，给驾驶人提供更为安全的保障。

具体的，行车时，驾驶人通过前保险架1来减缓摩托车车架碰撞产生的冲击力，转向中柱3来改变行车方向，支撑架6稳定整个摩托车车架，倾斜杆5防止摩托车车架侧翻，侧梁2和中梁4的一侧均向后倾斜，来降低整个摩托车车架的重心，增加驾驶人和乘坐人的安全系数。

本实用新型通过设置在前保险架1底端固定连接侧梁2，侧梁2向后倾斜向上，前保险架1顶部设置倾斜杆5，转向中柱3的底部与支撑架6相固定连接，转向中柱3顶部向后倾斜，中梁4一侧与转向中柱3的底部连接，一侧向后倾斜的结构来增加整个摩托车车架的稳定性，能够有效缓冲前后碰撞产生的冲击力，降低重心，防止车体侧翻，提高了驾驶人员和乘坐人员的安全性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。