[实用新型]稳定杆端头平面度检测用工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及专用于检测汽车稳定杆端头平面度的工具。

背景技术

平面度是指表面具有的凹凸高度相对理想平面的偏差。对汽车稳定杆而言，两端头安装平面由于装配的需要，有一定的平面度要求。图1示出了稳定杆端头的俯视示意图，图2示出了具有平面度标注的稳定杆端头的侧视示意图。目前，在汽车稳定杆的生产过程中，都是采用三坐标测量仪来测量稳定杆端头9的平面度。但是，在批量生产过程中频繁将汽车稳定杆放置在三坐标测量仪上进行检测，费工费时，影响生产效率。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种专用于检测稳定杆端头平面度的工装，其能够与百分表配合使用，实现方便、快捷地对稳定杆端头平面度进行在线检测。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

稳定杆端头平面度检测用工装，包括固定块、基准块和定心锁紧螺钉；固定块的上表面开设有可容置稳定杆端头的端头容置槽，端头容置槽的侧面设有供稳定杆端头伸入的开口；基准块设置在固定块上，并与固定块相连；基准块开设有供百分表的测杆穿过的穿孔，穿孔位于端头容置槽的上方；在穿孔的孔壁上设有至少三个凸爪，至少三个凸爪的下部伸入端头容置槽内，且该至少三个凸爪的底端处于同一平面；基准块的上表面为基准面，基准面平行于至少三个凸爪的底端所处的平面；端头容置槽的底面开设有贯通固定块的下表面的螺纹孔，定心锁紧螺钉与螺纹孔螺旋连接，定心锁紧螺钉的上端伸入端头容置槽内，并可伸入稳定杆端头的中心孔。

由于本实用新型采用了以上的技术方案，其产生的技术效果是明显的：

1、由于稳定杆端头平面比较小，本实用新型的稳定杆端头平面度检测用工装是以至少三个凸爪的底端所确定的理想平面作为评定基准面，并利用基准块的上表面作为等价检测基准面，再用百分表进行测量，百分表在整个实际端头表面上测得的最大变动量即为该端头表面的平面度误差。这种检测方式方便、快捷，非常适用于实际的批量生产检验；

2、本实用新型结构简单，制造和维护成本低。

附图说明

图1示出了稳定杆端头的俯视示意图。

图2示出了具有平面度标注的稳定杆端头的侧视示意图。

图3示出了根据本实用新型一实施例的稳定杆端头平面度检测用工装的立体示意图。

图4示出了根据本实用新型一实施例的稳定杆端头平面度检测用工装的俯视示意图。

图5示出了图4的A-A剖面示意图。

图6示出了利用根据本实用新型一实施例的稳定杆端头平面度检测用工装检测稳定杆端头平面度的检测原理示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

图3至图5示出了根据本实用新型一实施例的用于放置涂装后稳定杆的料架的结构示意图。请参阅图3至图5，根据本实用新型一实施例的稳定杆端头平面度检测用工装包括固定块1、基准块2和定心锁紧螺钉3。

固定块1的上表面开设有可容置稳定杆端头的端头容置槽10，端头容置槽10的侧面设有供稳定杆端头9伸入的开口。在本实施例中，端头容置槽10贯通固定块1的前后表面。

基准块2设置在固定块1上，并与固定块1相连。在本实施例中，基准块2与固定块1通过多个螺纹紧固件4相互连接，该螺纹紧固件4例如可以是螺钉。基准块2开设有供百分表的测杆穿过的穿孔20，穿孔20位于端头容置槽10的上方。在穿孔20的孔壁上设有至少三个凸爪21，该至少三个凸爪21的下部伸入端头容置槽10内，且该至少三个凸爪21的底端处于同一平面。基准块2的上表面2A为基准面，基准面平行于至少三个凸爪21的底端所处的平面。

端头容置槽10的底面开设有贯通固定块1的下表面的螺纹孔12，定心锁紧螺钉3与螺纹孔12螺旋连接，定心锁紧螺钉3的上端伸入端头容置槽10内，并可伸入稳定杆端头9的中心孔90，以将稳定杆端头9定心。在本实施例中，定心锁紧螺钉3的上端呈截头圆锥体形。

优选地，穿孔20的轴线与螺纹孔12的轴线重合，至少三个凸爪21的底端位于同一个圆周上，该圆周的圆心位于穿孔20的轴线上。

在图中的示例中，凸爪21的数量为三个，三个凸爪21等间隔地设置在穿孔20的孔壁上。凸爪21的数量不限于三个，例如也可以是四个。

使用时，先将稳定杆端头平面度检测用工装套在稳定杆端头9外，使三个凸爪21的底端与待测的稳定杆端头的表面接触，然后旋紧定心锁紧螺钉3，使呈截头圆锥体形的定心锁紧螺钉4的上端伸入并抵靠住稳定杆端头9的中心孔90，如图5所示，从而将稳定杆端头9固定并定心。