[实用新型]前轮悬架

说明书

本实用新型提供了一种前轮悬架，包括用于安装于底盘侧边前悬架，所述前悬架包括用于支撑所述前转架的前横杆、用于将所述前横杆一端与底盘侧边相连的第一前接头和用于连接所述前横杆的侧边与所述底盘侧边第二前接头，所述前横杆为型材杆，所述第一前接头为套接头，且所述第一前接头套于所述前横杆的端部，所述第二前接头为角支柱。本实用新型的前轮悬架使用型材杆、套接头和角支柱拼接形成前悬架，既可以方便安装在底盘上，同时可以使用多种标准件来拼接组装，成本低，拆装方便，且拆卸运输时，占用空间小，方便运输；而使用标准件来拼接，制作时间短。

技术领域

本实用新型属于车辆领域，更具体地说，是涉及一种前轮悬架。

背景技术

当前的车辆一般包括底盘、安装于底盘后端的后轮和安装于底盘前端的前轮。而为了方便转向，一般是设置转向架来支撑住前轮，再将转向架安装有前轮悬架上，再将前轮悬架固定在底盘上，以支撑住各前轮。然而当前的前轮悬架均是使用各种钢板、钢管或钢柱等金属板材、管材和杆柱状材料焊接而成，单独焊接制作各部件，周期长，运输时占用空间大，运输困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种前轮悬架，以解决现有技术中存在的前轮悬架制作周期长，运输困难的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种前轮悬架，包括用于安装于底盘侧边前悬架，所述前悬架包括用于支撑所述前转架的前横杆、用于将所述前横杆一端与所述底盘侧边相连的第一前接头和用于连接所述前横杆的侧边与所述底盘侧边第二前接头，所述前横杆为型材杆，所述第一前接头为套接头，且所述第一前接头套于所述前横杆的端部，所述第二前接头为角支柱。

进一步地，所述前轮悬架还包括用于安装于所述底盘上的竖架和倾斜设置的前减震器，所述前减震器的上端与所述前悬架相连，所述前减震器的后端与所述竖架的上端相连。

进一步地，所述竖架包括纵向设置的第一前支杆、支撑所述第一前支杆的第一前竖杆、将所述第一前竖杆的上端与所述第一前支杆相连的第一竖接头和用于将所述第一前竖杆的下端与所述底盘相连的第二竖接头，所述第一前支杆及所述第一前竖杆为型材管，所述第一竖接头及所述第二竖接头为套接头。

进一步地，所述竖架还包括设于所述第一前支杆前端的第二前竖杆、连接所述第二前竖杆上端与所述第一前支杆前端的第三竖接头和用于将所述第二前竖杆的下端与所述底盘相连的第四竖接头；所述第二前竖杆为型材管，所述第三竖接头为弯头，所述第四竖接头为套接头。

进一步地，所述竖架还包括用于将所述第二前竖杆支撑于所述底盘上的前斜柱，所述前斜柱为角支柱，所述前斜柱的一端与所述第二前竖杆的侧边相连。

进一步地，所述第一前支杆的后端还套装有用于连接底盘的第五竖接头，所述第五竖接头为铰接头。

进一步地，所述第一前竖杆为间隔设置的两根，各所述第一前竖杆的上端均安装有所述第一竖接头，各所述第二前竖杆的下端均安装有所述第二竖接头。

进一步地，所述前横杆为间隔设置的两根，各所述前横杆的一端均安装有所述第一前接头，各所述前横杆远离另一所述前横杆一侧安装有所述第二前接头。

进一步地，所述前悬架还包括连接两根所述前横杆远离所述第一前接头一端的第二前支杆和分别连接各所述前横杆与所述第二前支杆的第三前接头，所述第二前支杆为型材杆，各所述第三前接头为垂直支柱，所述前减震器与所述第二前支杆相连。

进一步地，所述前减震器为并排设置的两个。

本实用新型提供的前轮悬架的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型的前轮悬架使用型材杆、套接头和角支柱拼接形成前悬架，既可以方便安装在底盘上，同时可以使用多种标准件来拼接组装，成本低，拆装方便，且拆卸运输时，占用空间小，方便运输；而使用标准件来拼接，制作时间短。

附图说明