[实用新型]一种水轮机电动液压调速器

说明书

技术领域

本实用新型属于水轮机调速器技术领域，特别是涉及一种水轮机电动液压调速器。

背景技术

水轮机调速器是通过水轮机的导叶机构和桨叶机构来调节水轮机流量及其流态的，这种调节需要很大的动力，即使是小型调速器，也大多要采用机械液压执行机构，并往往采用有一级或者二级液压放大的液压执行机构。

目前，国内外公知的水轮机液压类调速器，几乎都是二级液压放大。其中，微机调速器第一级液压放大由电液转换器、手自动切换阀、开度限制阀、紧急停机阀、辅助接力器(中间接力器)等液压部件组成，其入口是电液转换器，出口是辅助接力器(中间接力器)。而机械液压调速器的第一级液压放大由引导阀、手自动切换阀、开度限制阀、紧急停机阀、缓冲器、辅助接力器(中间接力器)等液压部件组成。第二级液压放大都是由主配压阀和主接力器组成，其入口是主配压阀，出口是主接力器。第一级液压放大，除具有功放功能外，还担负着检测、比较、运算、决策、调节、控制的任务，部件多，结构复杂，故障多发，是调速器最脆弱的环节。第一级液压放大的出口辅助接力器(中间接力器)驱动第二级液压放大的入口主配压阀。故现有液压类调速器都是第一级液压放大驱动第二级液压放大。液压调速器结构复杂，稳定性以及可靠性差，运行以及维护成本高。

发明内容

本实用新型旨在解决现有技术中调速器结构复杂、可靠性差等技术问题而提供一种结构简化、稳定可靠的水轮机电动液压调速器。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种水轮机电动液压调速器，包括主配压阀和主接力器，所述主配压阀的上部具有可竖直位移的阀杆，所述主接力器位于所述主配压阀的下方，所述主接力器具有可水平横向位移的活塞杆，所述阀杆与所述活塞杆通过液压系统联接，其特征在于：还包括丝杠、螺套、电机和电机座；所述电机固定在所述电机座上，所述电机的输出轴上安装所述螺套，所述螺套配装所述丝杠，所述丝杠的下端与所述阀杆和活塞杆通过机械传动机构链接。

本实用新型还可以采用如下技术措施：

所述机械传动机构包括反馈杠杆、第一连杆、第二连杆、反馈顶杆、滚轮、楔形顶块、弹簧和轴套；所述反馈杠杆位于所述电机座的下方，所述丝杠与所述第一连杆的上端铰接，所述第一连杆的下端铰接所述反馈杠杆；所述轴套上具有插孔，所述反馈顶杆通过插孔以轴向位移的方式配装在所述轴套上；所述第二连杆的下端与所述阀杆的上端铰接；所述反馈杠杆的一端与所述第二连杆的上端铰接，所述反馈杠杆的另一端与所述反馈顶杆的上端铰接；所述反馈顶杆的下端安装所述滚轮，所述楔形顶块固定在所述活塞杆上，所述楔形顶块具有楔形面，所述滚轮顶压所述楔形顶块的楔形面；所述弹簧的一端固定，所述弹簧的另一端与所述反馈杠杆连接，所述弹簧靠近所述反馈顶杆设置。

所述电机为交流异步电机。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

本实用新型中，采用电机驱动主配压阀，将传统电液转换机构、手自动切换机构、开度限制机构等所体现的检测、比较、运算、决策、调节、控制功能完全由微机实现，从而从液压类调速器中彻底删除电液转换器、手自动切换阀、开度限制阀、辅助接力器(中间接力器)等结构复杂易出现故障的液压部件，使调速器的结构大大简化，可靠性显著提高，运行以及维护成本显著降低。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、主配压阀；1-1、阀杆；2、主接力器；2-1、活塞杆；3、反馈杠杆；4、第一连杆；5、第二连杆；6、反馈顶杆；7、滚轮；8、楔形顶块；9、丝杠；10、螺套；11、电机；12、弹簧；13、电机座；14、轴套。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1，一种水轮机电动液压调速器，包括主配压阀1和主接力器2。所述主配压阀1的上部具有可竖直位移的阀杆1-1。所述主接力器2位于所述主配压阀1的下方，所述主接力器2具有可水平横向位移的活塞杆2-1。所述阀杆1-1与所述活塞杆2-1通过液压系统联接，即所述主配压阀1的阀杆1-1控制主配压阀1内部的油路变通。主配压阀1内的油路变通控制主接力器2的活塞杆2-1位移。上述主配压阀1和主接力器2的结构、连接以及工作原理为现有领域公知技术。

还包括丝杠9、螺套10、电机11、和电机座13。