[实用新型]一种可变轴距的切割加长夹具

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种可变轴距的切割加长夹具。

背景技术

目前合资车企引进的车型为满足中国市场的需求，通常在B柱后侧进行加长，以增加汽车轴距，提升后排空间。在产品预批量生产之前通常需要在短版车身的基础上加长若干台车身用于生产线设备、夹辅具调试。现有的切割加长夹具构造一般都由基板(BASE)、若干夹紧单元、定位部件等组成。加长一款车型通常需要两套夹具(长、短版)。首先用短版夹具固定车身，切割完成后，再放置在长版夹具上进行焊接加长。这种方式在更换夹具时容易造成车身尺寸偏差，而且每一款车型都需要加工两套夹具，成本高。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种可变轴距的切割加长夹具，可适用于不同轴距的车身加长，解决了在为车身加长时每款车型都需要单独设计两套夹具且容易导致车身尺寸质量较差的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的具体内容如下：

第二基板21固定在工作台上，第一基板11与第二基板21对齐置于工作台上，第一基板 11与第二基板21通过定位连接板18连接，定位后将第一基板11固定在工作台上，第一基板限位部件5设置在第一基板11一侧，第一基板定位部件10和第二基板定位部件13设置在第一基板11的另外一侧，第一基板限位部件5、第一基板定位部件10和第二基板定位部件13可以将第一基板11固定在工作台上，第二基板限位部件7和第三基板限位部件9设置在第一基板 11未与第二基板21连接的一侧，第二基板限位部件7和第三基板限位部件9可将第一基板11 锁止在工作台上，第一基板11的下方设置有两根滑轨12，第一基板11可以沿着滑轨12移动。

所述的第二基板21上方固定有第一主定位夹紧单元1，第一副定位夹紧单元2，第一滑撬孔定位块3，第二滑撬孔定位块15，第二副定位夹紧单元16，第六主定位夹紧单元17，第三副定位夹紧单元19，第七主定位夹紧单元20。

所述的第一基板11上方固定有第二主定位夹紧单元4，第三主定位夹紧单元6，第四主定位夹紧单元8，第五主定位夹紧单元14。

所述的第一主定位夹紧单元1，第一副定位夹紧单元2，第一滑撬孔定位块3，第二滑撬孔定位块15，第二副定位夹紧单元16，第六主定位夹紧单元17，第三副定位夹紧单元19，第七主定位夹紧单元20，第二主定位夹紧单元4，第三主定位夹紧单元6，第四主定位夹紧单元8，第五主定位夹紧单元14均是根据车身的RPS点和车身主要定位孔来确定安装在基板上的位置。

所述的定位连接板18在第一基板11锁止在工作台上后即可拆下。

本实用新型的有益效果：

本实用新型利用车身RPS点和滑撬孔做定位，通过两块独立的基板，作为车身下部的支撑基础，同时在后基板的下方增加两根滑轨，以实现不同轴距的偏移。根据不同的轴距在基板安装好定位部件和若干夹紧单元，将短版车身放置在夹具上进行固定，然后进行车身切割，切割完成后，将车身后半部进行整体偏移，用限位部件和锁止部件将基板固定，然后对车身进行加长焊接，达到一套夹具可实现不同轴距车身加长的目的。

附图说明

图1本实用新型的结构示意图

图2本实用新型的结构示意图

其中：1第一主定位夹紧单元，2第一副定位夹紧单元，3第一滑撬孔定位块，4第二主定位夹紧单元，5第一基板限位部件，6第三主定位夹紧单元，7第二基板限位部件，8第四主定位夹紧单元，9第三基板限位部件，10第一基板定位部件，11第一基板，12滑轨，13第二基板定位部件，14第五主定位夹紧单元，15第二滑撬孔定位块，16第二副定位夹紧单元，17第六主定位夹紧单元，18定位连接板，19第三副定位夹紧单元，20第七主定位夹紧单元，21第二基板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细地说明。

实施例1

需要将某款车型在原有基础上加长88mm。