[实用新型]竹质游艇舷板材

说明书

技术领域：

本实用新型属于竹材加工领域，具体涉及一种竹质游艇舷板材。

背景技术：

在我国大陆，随着近30年以来经济的高速发展和人民群众生活水平的提高，国内对游艇的需求在悄然增长，一股购买游艇热正在各地逐渐升温，越来越多的人把目光转向游艇开发。目前国内外使用的高档游艇均采用玻璃纤维增强塑料（简称玻璃钢）复合材料制造。这种材料存在成本高（15万元/吨）、废旧产品处理困难的问题，既难以燃烧，又不易分解，更无法回收利用，国外多采用堆积方式处理，占用了大量的土地。因此，必须开发出一种全新的低成本、可回收利用的环保游艇材料来替代目前大量使用的玻璃钢游艇材料。

发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种竹质游艇舷板材，该竹质游艇舷板材不仅能满足高档游艇材料的性能及使用要求，也解决了目前高档游艇所采用的玻璃纤维增强塑料复合材料存在的成本高，回收处理困难的问题。

本实用新型竹质游艇舷板材，其特征在于：包括两层叠置且竹青面朝上的第一单层竹板、两层叠置且竹青面朝下的第二单层竹板、位于最上面与最下面的浸渍玻璃纤维布和穿插于各单层竹板之间且表面涂胶的桉树单板。

进一步的，上述第一单层竹板、第二单层竹板、浸渍玻璃纤维布和桉树单板经过热压形成竹质游艇舷板材。

进一步的，上述第一单层竹板和第二单层竹板的尺寸规格为2600mm×1300mm×6mm。

进一步的，上述桉树单板的尺寸规格为1300mm×550mm×2.2mm，桉树单板杨氏模量值Ew＞12000 Mpa。

进一步的，上述第一单层竹板与第二单层竹板分别由条形的竹片并排拼接形成，相邻单层竹板的竹片长度方向错位90度。

本实用新型的优点在于：本实用新型竹质游艇舷板材料不仅能满足高档游艇材料的性能及使用要求，外观美丽自然，而且解决了目前高档游艇所采用的玻璃纤维增强塑料复合材料存在的成本高、回收处理困难、产品外观单一的问题，并能够全面提升竹制品产业的科技含量和产品附加值，具有广阔的发展前景。

附图说明：

图1为本实用新型实施例竹质游艇舷板材的结构示意图；

其中1为浸渍玻璃纤维布；2为竹青朝上的第一单层竹板；3为竹青朝下的第二单层竹板；4为涂胶的桉树单板。

具体实施方式：

本实用新型竹质游艇舷板材包括两层叠置且竹青面朝上的第一单层竹板2、两层叠置且竹青面朝下的第二单层竹板3、位于最上面与最下面的浸渍玻璃纤维布1和穿插于各单层竹板之间且表面涂胶的桉树单板4，其中第一单层竹板2是具有两层相叠置竹青面朝上的单层竹板，其中第二单层竹板3是具有两层相叠置竹青面朝下的单层竹板，桉树单板4共有三层，分别穿插于各单层竹板之间，因此，本本实用新型竹质游艇舷板材自上而下分别是浸渍玻璃纤维布、竹青面朝上的单层竹板、桉树单板、竹青面朝上的单层竹板、桉树单板、竹青面朝下的单层竹板、桉树单板、竹青面朝下的单层竹板、浸渍玻璃纤维布，最后在两浸渍玻璃纤维布表面刷涂有桐油层。为了提高抗弯、抗裂等性能，相邻的单层竹板的竹片长度方向错位90度，这样设计可显著提高抗裂性能，如果桉树单板也与相邻单层竹板的纤维长度方向相反布置，也有利于提高抗弯、抗裂等性能。

本实用新型竹质游艇舷板材的制造方法，该方法包括如下步骤：

步骤1：采伐新鲜毛竹，经截段、破蔑和四面刨加工，制成留青竹片；竹片再经过炭化、干燥处理后，分别检测每根竹片的杨氏模量值，挑选Ew＞12000 MPa的竹片备用；将挑选出的高杨氏模量值竹片经过侧边涂胶、组坯、热压（加侧压）等工序制成单层竹板，该竹板的尺寸规格为2600mm×1300mm×6mm（长×宽×厚）；

步骤2：利用旋切机制备桉树单板，单板的尺寸规格为1300mm×550mm×2.2mm（长×宽×厚），制备好的单板逐张通过单板分级设备的检测，将Ew＞12000 MPa的单板留下，送入干燥机干燥，备用；

步骤3：自制水溶性酚醛树脂，参照国标GB/T14074.5-93的方法测定其固含量值，加水调制其固含量值为30%，加入贮存罐内，备用；

步骤4：计算步骤3调制的水溶性酚醛树脂的实际树脂量并以此为基准，在贮存罐内加入0.5～1.5%的硅烷偶联剂，调匀使用；

步骤5：将剪成块状的玻璃纤维布放入贮存罐内浸泡10分钟，取出后沥干玻璃纤维布表面的胶滴，蹦紧四周后用夹子固定在木框上，送入干燥机进行低温干燥，备用；

步骤6：取出步骤2制备挑选出的桉树单板，通过涂胶机进行双面涂胶，完成后依图1规定的组坯方式进行组坯工作；