[实用新型]车用轮胎及应用其的自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其是涉及一种车用轮胎及应用其的自行车。

背景技术

2016年我国自行车产量已超亿辆、电动车约3500万辆，随着经济社会的发展，对车用轮胎也提出了越来越高的要求。特别是目前共享单车已经风靡全球，已经约近17款共享单车面世，竞争极其激烈。

现有的共享单车的车用轮胎包括两种，一种是ofo的具有充气内胎的车用轮胎，另一种为摩拜、永安行具有不可拆卸实心胎的车用轮胎，但这两种车用轮胎都具有一定的缺陷，其中，具有充气内胎的车用轮胎致命缺点就是充气内胎易被扎胎，毁坏率居高不下，仅扎胎一项ofo额外增加的售后、维修成本每月就达到千万以上；而摩拜、永安行的实心胎是不可拆卸的，因为传统实心内胎相当于充气十足的内胎，没有哪一个人有办法把充足气的实心或空心胎装入外胎内，因此其实心内胎必须与外胎、轮毂装配形成一体后才能硫化，外胎每硫化一次寿命将降低一半，严重影响了轮胎的使用寿命，同时，由于内外胎和轮毂之间无法拆卸，一旦自行车钢圈或辐条损坏，就意味着所有的外胎、内胎与钢圈必须一起更换，无法拿笼且不说，如要更换内外胎的成本与方便性将大大提高。

此外，摩拜、永安行的实心胎大多为橡塑pu、pp胶与橡胶等材料经发泡制得，不但价格较高，且在遇到伏天高温气候外胎容易软化和松弛，遇热容易脱圈出现骑行事故；冬天由于塑料遇冷变硬，遇到冰面易打滑出现骑行事故等重大隐患。

因此，研究开发一种可自由装卸，不需要内外胎一起硫化、免充气、免维护、耐高低温、经久耐用的车用轮胎，将颠覆现有自行车、电动车、农用车及各类使用充气轮胎客户使用习惯，具有非常好的商业前景。

有鉴于此，特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的第一目的在于提供一种车用轮胎，包括实心内胎、外胎和轮毂，其中，所述实心内胎为侧开口中空结构，中空结构内部设置有与实心内胎一体成型的支条，所述支条将实心内胎的内部分割为数个等大的空腔。该车用轮胎的实心内胎不但可以与外胎和轮毂自由装卸，还不需要与外胎一起硫化，具有免充气、免维护，经久耐用的优点。

本实用新型的第二目的在于提供一种自行车，该自行车具有不怕扎胎，坏胎，使用寿命长等优点，同时，该自行车实心内胎、外胎和轮毂之间可自由拆卸，一旦自行车钢圈或辐条损坏，可以很方便的进行更换和拿笼。

本实用新型提供的一种车用轮胎，包括实心内胎、外胎和轮毂，外胎将实心内胎紧密包合于腹腔内，并可拆卸的扣合于轮毂上，所述实心内胎为侧开口中空结构，中空结构内部设置有与实心内胎一体成型的支条，所述支条将实心内胎的内部分割为数个等大的空腔。

进一步的，上述实心内胎由橡胶材料制成。

进一步的，实心内胎内部的空腔为矩形、菱形或椭圆形。

进一步的，实心内胎的外壁上设有凸起设置的与外胎内壁相接触的防滑槽纹。

更进一步的，上述防滑槽纹为栅格斜纹、菱形纹或环形凸纹。

进一步的，实心内胎的外周侧壁上设有凸起设置的与外胎内侧部接触的防滑筋。

进一步的，上述实心内胎侧开口的边缘设置有定位凸起，所述外胎的开口边缘设置有胎唇，实心内胎侧开口边缘的定位凸起与外胎胎唇相适配。

进一步的，上述外胎胎唇的内部设置有钢丝圈。

进一步的，上述外胎的外周表面刻有防滑纹路。

本实用新型提供的一种自行车，包括上述的车用轮胎，还包括车架和传动系统，所述车用轮胎安装于车架上。

现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的一种车用轮胎，包括实心内胎、外胎和轮毂，外胎将实心内胎紧密包合于腹腔内，并可拆卸的扣合于轮毂上，其中，所述实心内胎为侧开口中空结构，中空结构内部设置有与实心内胎一体成型的支条，所述支条将实心内胎的内部分割为数个等大的空腔。由于本实用新型车用轮胎中实心内胎为侧开口中空结构，在使用时，两侧受压后其空腔会产生一定的变形，因此，本实用新型实心内胎可以很方便的装入外胎内，随后将装配好的内外胎两侧进行挤压，由于实心内胎中空腔的存在，装配好的内外胎同样会产生一定的变形，进而可以将装配好的内外胎卡接扣合于轮毂上。因此，本实用新型车用轮胎具有实心内胎、外胎和轮毂可以自由的拆卸，不需要内外胎一起硫化、免充气、免维护，经久耐用的优点。