[实用新型]一种汽车排气管消声器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车排气系统消声技术领域，尤其涉及一种汽车排气管消声器。

背景技术

目前，汽车制造工业已逐渐发展成为我国重要的支柱产业，其中，汽车行驶动力主要通过油气混合燃料在发动机气缸中燃烧做功而产生，该过程中产生的燃烧废气通过汽车的排气系统排放到车外。

在汽车排放系统中，由于发动机在排出燃烧后的高温高压气体时会产生巨大声响，造成一定程度的噪音污染，因此通常在汽车排放系统中设置消声器来降低汽车发动机的排气噪声，以提高用户体验。通常汽车废气的排放通道较长，因此在汽车排放系统中设置有相连接的副消声器和主消声器。其中主消声器为横截面积较大的筒状结构，且对应设在汽车后部具有较大空间的区域；副消声器设在主消声器的前端，主要用于解决主消声器消声能力不足的问题，即通过副消声器先进行排气噪声的降低和吸收，再通过主消声器进行降噪操作等。

现有技术中，消声器的前后端板均采用平面的结构形式，消声效果不明显。

发明内容

本实用新型的目的在于为了进一步提高消声器的消声效果，提供一种汽车排气管消声器。

为了达到目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型涉及的一种消声器，其特征在于：其包括消声器外壳、前端板、后端板、若干隔板、进气管、通气管和排气管，所述的前端板、后端板分别固定在消声器外壳的前后两端，前端板和后端板上分别设有若干相互对应的前端板凹陷区和后端板凹陷区，隔板并排固定在消声器外壳内部，且所有隔板均与前端板、后端板平行，隔板上设有多个微孔，所述的进气管依次贯穿前端板和所有隔板，通气管依次贯穿所有隔板，排气管依次贯穿所有隔板和后端板，进气管、通气管和排气管的管壁上均设有多个微孔。

汽车尾气气流通过进气管进入，穿过进气管气孔进入到隔板之间的空腔内，或者进入到隔板与前后端板之间的空腔内，气流通过微孔在进气管、空腔、通气 管和排气管之间中来回穿梭，利用扩张比的不断变化，抑制低中频噪声。前后端板上分别设有前端板凹陷区和后端板凹陷区，前端板凹陷区和后端板凹陷区起到缓冲的作用，进一步抑制噪声。

优选地，所述的前端板和隔板上均设有相互对应的进气管安装孔，进气管穿过进气管安装孔；所述的隔板上设有相互对应的通气管安装孔，通气管穿过通气管安装孔；所述的隔板和后端板上均设有排气管安装孔，排气管穿过排气管安装孔。

优选地，每块隔板及后端板上设有两个排气管安装孔，与之对应的所述的汽车排气管消声器设有两个排气管。

优选地，所述的消声器外壳的前后两端的截面尺寸逐渐减小。不同的空间大小有助于消除不同频率的声波。

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

采用本实用新型抑制汽车尾气的噪音时，气流不断穿梭通过隔板、进气管、出气管和通气管上的微孔，利用扩张比的不断变化来减少噪声；且前端板和后端板上分别设有前端板凹陷区和后端板凹陷，前端板凹陷区和后端板凹陷对气流进行缓冲，增加降低噪音的效果；消声器外壳采用前后两端尺寸逐渐减小的结构形式，有利于消除不同频率的声波。

附图说明

图1是本实用新型汽车排气管消声器的结构示意图；

图2是汽车排气管消声器侧面的透视图；

图3是汽车排气管消声器俯视的透视图；

图4是前端板的平面图；

图5是后端板的平面图；

图6是隔板的平面图。

图示说明：1前端板，2后端板，3消声器外壳，4隔板，5进气管，6通气管，7排气管，11进气管安装孔，12前端板凹陷区，21排气管安装孔，22后端板凹陷区，41进气管安装孔，42通气管安装孔，43排气管安装孔，44微孔，51微孔，61微孔，71微孔。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合实施例对本实用新型作详细描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。