[实用新型]一种船舶尾柱装焊装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶加工技术领域，特别是涉及一种船舶尾柱装焊装置。

背景技术

船舶尾柱作为船舶尾部最后端的构件，通常是设置在尾端下部，用于承受螺旋桨的重量、以及螺旋桨工作时产生的振动和转舵时产生的力矩，因此，常常需要保证船舶尾柱具有足够的强度和刚度。

目前在船舶尾柱的设计过程中，为了提高其强度和刚度，部分采用了如图2所示的船舶尾柱形状。在该图中，船舶尾柱由中空的圆锥体外壳和多个肋板构成，其中肋板沿圆锥体外壳的中轴线从上到下间隔排布于圆锥体外壳的内部，并且每个肋板的外周缘通过焊接的方式与圆锥体外壳的内壁连接。

上述船舶尾柱在加工过程中，由于需要将肋板垂直焊接于圆锥体外壳上，因此，通常在施工过程中会将圆锥体外壳直接沿其外表面放置于水平工作台上，之后分别在其前后两端部两侧各斜焊接一根角钢作为支撑，最后通过吊垂线、换算画线尺寸等工序完成焊接。而该过程中由于采用的船舶尾柱装焊装置仅仅是通过水平工作平台和角钢实现的，而受限于船舶尾柱的结构，使得采用该装焊装置进行施工时，不仅需要进行大量换算工作，而且在完成船舶尾柱加工后，还需将与圆锥体外壳焊接的角钢拆除并进行加热、补焊以及打磨，从而使船舶尾柱的装焊工艺不仅复杂，而且效率低、成本高。

实用新型内容

本实用新型要解决的是现有船舶尾柱装焊装置会使船舶尾柱的装焊工艺复杂、效率低以及成本高的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种船舶尾柱装焊装置，包括：机架、第一支撑件、第二支撑件以及顶升装置，所述机架的上方被配置为尾柱安装区；所述第一支撑件固定于所述机架的顶部且位于所述尾柱安装区的前端，所述第二支撑件固定于所述机架的顶部且位于所述尾柱安装区的后端，所述第一支撑件的顶部设有与待焊接的船舶尾柱的圆锥体外壳的顶部形状相匹配的第一圆弧面，所述第二支撑件的顶部设有与所述船舶尾柱的圆锥体外壳的底部形状相匹配的第二圆弧面，所述第一圆弧面的圆心与所述第二圆弧面的圆心均位于同一水平面上；所述顶升装置的底端固定于所述机架上，所述顶升装置的顶端用于与所述船舶尾柱的圆锥体外壳的底面抵接配合。

作为优选方案，所述机架包括等腰梯形支架和固定架，所述等腰梯形支架与所述船舶尾柱的中轴线所对应的横截面形状相匹配，所述第一支撑件固定于所述等腰梯形支架的上底端，所述第二支撑件固定于所述等腰梯形支架的下底端，所述顶升装置通过所述固定架固定于所述第一支撑件上。

作为优选方案，所述第一支撑件包括两个第一立杆和设于所述第一立杆之间的第一支撑板、第一横杆以及第一竖杆，所述第一立杆分别垂直固定于所述等腰梯形支架的上底端的两端，所述第一竖杆垂直固定于所述等腰梯形支架的上底端，所述第一横杆固定于所述第一竖杆的顶端，且与所述第一竖杆垂直，所述第一横杆的两端分别与对应的第一立杆连接，所述第一支撑板的底面固定于所述第一横杆上，所述第一支撑板的两侧分别与对应的第一立杆连接，所述第一支撑板的顶面构成所述第一圆弧面，所述固定架固定于所述第一支撑板远离所述第二支撑件的侧面上。

作为优选方案，所述第一支撑板上设有连通所述第一支撑板的上表面与下表面的安装口，所述固定架安装于所述安装口内，并围合成顶部具有开口的顶升安装腔，所述顶升装置固定于所述顶升安装腔内，且所述顶升装置的顶端由所述顶升安装腔的顶部开口伸出。

作为优选方案，所述第二支撑件包括两个第二立杆以及设于两个所述第二立杆之间的第二支撑板，所述第二立杆分别垂直固定于所述等腰梯形支架的下底端的两端，所述第二支撑板的底面固定于所述等腰梯形支架的下底端，所述第二支撑板的两侧分别与对应的第二立杆连接，所述第二支撑板的顶面构成所述第二圆弧面。

作为优选方案，所述机架还包括设于所述等腰梯形支架的两个腰部上的两个斜撑，所述斜撑的底部固定于对应的所述等腰梯形支架的腰部上，所述斜撑的顶部的两端分别与对应的所述第一立杆的顶端、所述第二立杆的顶端连接。

作为优选方案，所述船舶尾柱装焊装置还包括设于所述机架上的多个吊耳。

作为优选方案，所述机架还包括承压杆，所述承压杆的底端固定于所述等腰梯形支架上，所述承压杆的顶端沿所述第二圆弧面的方向伸出，用于与所述船舶尾柱的圆锥体外壳的底端面抵接配合。