[实用新型]电缆以及线束

说明书

技术领域

本实用新型涉及电缆以及线束，尤其涉及在汽车等车辆中将车轮侧与车体侧连接的电缆以及线束。

背景技术

近年来，在汽车等车辆中，使用电动式的制动装置。

作为电动式的制动装置，已知有电子机械式制动(Electro-MechanicalBrake、EMB)、电动停车制动(ElectricParking Brake、EPB)。

电子机械式制动也会仅被称为电动制动或电子制动，其构成为：根据驾驶人对制动踏板的操作量(踏板力或位移量)来控制在车辆的各车轮所设置的专用电动机的旋转驱动力，利用被该电动机驱动的活塞而将制动垫按压于车轮的盘式转子，从而产生与驾驶人的意图相对应的制动力。

电动停车制动的构成为：通过驾驶人在车辆停止后操作停车制动动作开关，从而驱动在车辆的各车轮所设置的专用电动机，利用被该电动机驱动的活塞而使制动垫处于按压在车轮的盘式转子的状态，产生制动力。

此外，在近年的车辆中，大多在车轮搭载有检测行驶中的车轮转速的ABS(防抱死制动系统，Anti-lockBrake System)传感器、检测轮胎气压的气压传感器、温度传感器等传感器类。

于是，进行如下操作：使用将搭载于车轮的传感器用的信号线、电子机械式制动的控制用的信号线，以及向电子机械式制动、电动停车制动用的电动机供电的电源线收容于共用的护套而得到的电缆，将车轮侧与车体侧连接。在该电缆的端部一体设置连接器而成的就是线束。

专利文献1中提出了一种电缆，其中，通过使滑石粉末等润滑剂介于多根电线与将该多根电线一并被覆的护套之间，从而减少电线与护套间的摩擦，降低弯曲时施加于电线的应力，使得耐弯曲性提高。

现有技术文献

专利文献1

专利文献1：日本特开2014-135153号公报

实用新型内容

实用新型所要解决的课题

然而，专利文献1中记载的电缆存在如下问题：在进行末端加工时，滑石粉末等润滑剂飞散于作业室中，导致作业环境的恶化。

因此，本实用新型的目的在于，提供一种在维持耐弯曲性的同时还能够抑制末端加工的作业环境恶化的电缆以及线束。

用于解决课题的方案

本实用新型以解决上述课题为目的，提供一种电缆以及一种线束。

[1]一种电缆，其特征在于，具备：

多根电线、以及

以螺旋状缠绕在所述多根电线捻合而成的集合体的周围的带部件，

所述带部件的厚度为0.028mm以上0.090mm以下，

所述带部件的宽度为18mm以上35mm以下，

所述带部件以其宽度的1/4以上1/2以下的重叠宽度螺旋状缠绕，

所述带部件为在长度方向与宽度方向上的拉伸强度不同，且宽度方向的拉伸强度比长度方向的拉伸强度小的带部件。

[2]如[1]所述的电缆，其特征在于，所述带部件相对于电缆长度方向倾斜30°以上60°以下而缠绕在所述集合体的周围。

[3]如[1]或[2]所述的电缆，其特征在于，进一步具备被覆于所述带部件的外周的护套，

所述带部件中，所述集合体侧一面与所述护套侧一面的表面粗糙度不同，

所述带部件的所述护套侧一面的表面粗糙度比所述集合体侧一面的表面粗糙度更粗糙。

[4]如[3]所述的电缆，其特征在于，进一步具备粘接层，所述粘接层粘接于所述带部件的所述护套侧一面，且熔接于所述护套。

[5]如[3]所述的电缆，其特征在于，所述带部件由不同的材料在厚度方向上层叠2层以上而构成。

[6]如[1]或[2]所述的电缆，其特征在于，所述多根电线包含：1对第1电线、以及将外径比所述第1电线小的1对第2电线捻合而成且在周向上分别配置在所述1对第1电线之间的1根或2根双绞线，

所述双绞线的捻绞方向与所述集合体的捻绞方向不同，

且所述集合体的捻绞方向与所述带部件的缠绕方向不同。

[7]如[1]或[2]所述的电缆，其特征在于，所述多根电线包含：1对第1电线、以及将外径比所述第1电线小的1对第2电线捻合而成且在周向上分别配置在所述1对第1电线之间的1根或2根双绞线，

所述双绞线的捻绞方向、所述集合体的捻绞方向与所述带部件的缠绕方向为同一方向。