[实用新型]一种轨道交通车辆控制蓄电池安全连接电路结构

说明书

技术领域

本实用新型属于轨道交通行业、使用控制蓄电池供电的轨道交通车辆，具体涉及控制蓄电池外部电气连接电路结构设计。

背景技术

轨道交通车辆车载控制蓄电池目前多数采用铅酸胶体免维护控制蓄电池，控制蓄电池为整车控制系统提供电源。目前的控制蓄电池在整车设备布置方案中，多数集成在一个控制蓄电池柜中。

多数控制蓄电池的电源直接均接到控制电源柜的端子排。这样致使控制电源柜端子排点位间存在电源，在外部接线组装过程中，就使得控制电源柜与外部负载柜的接线存在先后之分。若员工误操作，将控制电源柜线缆先于外部负载柜作业前，将点位进行了接线作业，则致使后续负载柜作业过程中存在将蓄电池正负短接的安全隐患。一旦导线误接到蓄电池的正负两极，就会导致整个控制蓄电池组短接，进而导致蓄电池烧损，也有可能威胁到接线人员的人身安全，存在极大的安全隐患。

实用新型内容

针对轨道交通车辆控制蓄电池柜外部电气连接电路特点，本实用新型设计了一种有利于控制蓄电池柜与外部负载柜电气连接的电路，解决电气连接回路在接线作业时，存在安全隐患的难题，提高了控制蓄电池电气连接电路的安全性和可靠性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轨道交通车辆控制蓄电池安全连接电路结构，在控制蓄电池和外部接线端子之间连接有电气保护部件。

优选的，所述电气保护部件为熔断式隔离装置。

优选的，所述控制蓄电池的正负极线路内均设置有所述电气保护部件。

优选的，所述电气保护部件设置在所述控制蓄电池的控制电源柜内。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的轨道交通车辆控制蓄电池安全连接电路结构，通过在控制蓄电池和外部接线端子之间连接电气保护部件，对电气设计施加保护，提高了控制蓄电池电气连接电路的安全性和可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中控制蓄电池柜与负载柜的连接示意图；

图2为本实用新型实施例提供的控制蓄电池柜与负载柜优化连接示意图。

具体实施方式

本实用新型公开了一种轨道交通车辆控制蓄电池安全连接电路结构，解决电气连接回路在接线作业时，存在安全隐患的难题，提高了控制蓄电池电气连接电路的安全性和可靠性。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供的轨道交通车辆控制蓄电池安全连接电路结构，其核心改进点在于，在控制蓄电池和外部接线端子之间设置有电气保护部件，即在两者连接线路内，其结构可以参照图2所示。可以理解的是，这里所讲的外部接线端子，是针对于控制蓄电池设置在控制电源柜的内部而言，通过为控制电源柜接线端子，用于同外部负载柜电气连接。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的轨道交通车辆控制蓄电池安全连接电路结构，通过在控制蓄电池和外部接线端子之间增加电气保护部件，对电气设计施加保护，提高了控制蓄电池电气连接电路的安全性和可靠性。

作为优选，电气保护部件为带有熔断功能的隔离装置，熔断式隔离装置内部配置快速熔断器，从主动保护(操作流程中规定接线之前首先断开此保护装置)和被动保护(由熔断器施加短接过流保护)两方面施加双重保护。保护装置闭合时，控制蓄电池的正负极分别与保护装置内部的熔断器接通，通过熔断器输出控制电源；保护装置断开时，内部的熔断器从控制蓄电池的正负极分离，断开电源连接。当然，电气保护部件的形式并不仅仅局限于此，为了短接保护还可以为熔断器和/或隔离开关，也能够采用用于应对其他情况的元件，如隔离转换装置。

为了进一步优化上述的技术方案，控制蓄电池的正负极线路内均设置有电气保护部件，其结构可以参照图2所示，以提高保护效果，确保控制蓄电池电气连接电路的安全性和可靠性。