[实用新型]一种汽车驱动桥桥壳盖成型打字同步加工模具

说明书

技术领域

本实用新型属于机械加工设备领域，涉及一种汽车驱动桥桥壳盖成型打字同步加工模具。

背景技术

汽车驱动桥的桥壳盖焊装在汽车后桥桥壳本体上，其主要作用是盛装齿轮油及防止异物在其覆盖区域进入桥壳本体的内腔中，起到保护桥壳内腔不受污染的作用。

桥壳盖传统的生产方式是分七道工序进行加工，其先采用单点剪板机实施工序一下料加工，接着采用单点压力机实施工序二落料加工，然后采用闭式液压机实施工序三成型加工，再采用单点压力机实施工序四打字加工，再采用单点压力机实施工序五切边加工，再采用单点压力机实施工序六冲孔加工，最后采用单点压力机实施工序七整平加工。使用传统生产工艺，需要安装的模具数量较多，生产耗时较长，生产效率较低。

本实用新型正是基于现有技术中生产工艺存在的可优化性考虑，设计一种圆型工件成型打字的复合模具，能使产品在一个工作循环内同步完成成型和打字两道工序，这样通过设计一种能满足生产圆型工件成型打字的复合模具，提高产品的质量稳定性，并提高产品的生产效率，就显得十分必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于优化现有技术的不足，适应现实需要，提供一种汽车驱动桥桥壳盖成型打字同步加工模具。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车驱动桥桥壳盖成型打字同步加工模具，包括上模中的成型凹模与下模中的成型凸模，所述成型凹模的内部中间设有打字凸模，

所述成型凸模的外端套设有下顶料板，所述下顶料板为中空的阶梯柱结构，下顶料板阶梯柱身上套设有一件定位板，

所述下顶料板的内部均匀设有若干件下顶料杆，

所述成型凹模、打字凸模、成型凸模和下顶料板共同形成一件桥壳盖成型及打字的型腔。

进一步，所述下顶料杆的下方设有下顶料杆托板，各下顶料杆的下端分别与顶料杆托板连接。

进一步，所述打字凸模通过过盈配合紧固连接于成型凹模的内部。

进一步，所述下顶料板与成型凸模的外端面通过间隙配合并上下滑动连接，各下顶料杆的上端部均通过螺纹连接在下顶料板的内部且其下端部均通过螺栓紧固连接在下顶料杆托板的上表面。

本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型的成型凹模及打字凸模和成型凸模共同构成的复合型凸凹模结构可使坯料在一个工作循环内同时完成成型及打字两道工序，能提升生产节拍、加大产能、降低生产成本；

2.本实用新型可保证坯料成型过程及出料过程稳定，能保证工件的外观形状规整及强度性能稳定。

附图说明

图1为本实用新型成型的结构示意图；

图2为本实用新型下模部分的俯视结构示意图；

图3为工件成型打字后的主视剖面结构示意图；

图4为工件成型打字后的俯视结构示意图。

图中，上模板1，导套2，上垫板3，成型凹模4，打字凸模5,桥壳盖6，成型凸模7，定位板8，下顶料板9，导柱10，下垫板11，下模板12，下顶料杆13，下顶料杆托板14。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例：参见图1—图4。

一种汽车驱动桥桥壳盖成型打字同步加工模具，包括上模与下模，

所述上模从上至下包括依次紧固连接的上模板1、上垫板3和成型凹模4，

所述成型凹模4的内部中间设有打字凸模5，

所述下模从上至下包括依次紧固连接的成型凸模7、下垫板11和下模板12，

所述成型凸模7的外端套设有下顶料板9，所述下顶料板9为中空的阶梯柱结构，下顶料板9阶梯柱身上套设有一件定位板8，

所述下顶料板9的内部均匀设有若干件下顶料杆13，优选有6件下顶料杆13，各下顶料杆13分别与下垫板11及下模板12的过孔滑动连接，

所述成型凹模4、打字凸模5、成型凸模7和下顶料板9共同形成一件桥壳盖6成型及打字的型腔。

所述下顶料杆13的下方设有下顶料杆托板14，各下顶料杆13的下端分别与顶料杆托板14连接。

所述上垫板3通过螺栓及定位销安装在上模板1的下方，成型凹模4通过螺栓及定位销安装在上垫板3的下方，打字凸模5通过过盈配合紧固连接于成型凹模4的内部及上垫板3的下方。