[实用新型]汽车板件冲压机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车板件制作技术领域，特别涉及一种汽车板件冲压机构。

背景技术

现有的汽车在加工的过程中，经常需要使用到汽车模具，通过使用模具对汽车外壳或者零部件进行制造，其制造速度较快，加大了企业的生产力，但是汽车的板件模压成型后需要用切割刀进行剪切，在剪切时由于模具与切割刀之间的间隙太小，有的甚至没有间隙，这样模具对切割刀造成了干涉，使得切割刀切割定位不准确，板件成型有缺陷，这样直接影响了产品质量。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种汽车板件冲压机构，可以保证在板件切割过程中，模具与切割刀互不干涉，提高产品质量。

实现本实用新型的技术方案如下：

汽车板件冲压机构，包括压板和下模，所述压板的底面设有用于放置料板的成型凸模，下模的上端面设有位于成型凸模正下方的成型凹模，成型凸模前端面位于成型凹模前端面的后侧，成型凸模前端面所在的平面与成型凹模前端面所在的平面之间的角度为2°-5°；压板的底面还设有位于成型凸模一侧的上凸起，上凸起上安装有具有凹槽的挤压块，下模的上端面上还设有位于上凸起正下方的下凸起，下凸起上安装有具有凸起的垫块，所述凹槽可以容置该凸起。

采用了上述的方案，料板放置在成型凹模上，通过成型凸模与成型凹模合模进行模压成型，由于成型凸模前端面位于成型凹模前端面的后侧，成型凸模前端面所在的平面与成型凹模前端面所在的平面之间存在一定的角度，所以切割刀在切割料板时，成型凸模不会干涉剪切刀，便于剪切刀的定位，可以提高产品的质量；挤压块和垫块相互作用可以保证成型凸模和成型凹模将料板压紧，保证其冲压质量，同时还可以防止压板和下模直接相互冲击，延长使用寿命。

进一步地，所述成型凸模与上凸起之间设有上凹槽，成型凹模与下凸起之间设有下凹槽。

进一步地，所述成型凸模由第一凹面、第一凸起和第二凹面构成，成型凹模由第二凸面、第一凹槽和第三凸面构成，第二凸面比第一凹面大，第三凸面比第二凹面大，第一凹槽用于容置第一凸起。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。

如图1，汽车板件冲压机构，包括压板1和下模2，所述压板的底面设有用于放置料板的成型凸模3，成型凸模由第一凹面31、第一凸起32和第二凹面33构成，下模2的上端面设有位于成型凸模正下方的成型凹模4，成型凹模4由第二凸面41、第一凹槽42和第三凸面43构成，第二凸面比第一凹面大，第三凸面比第二凹面大，第一凹槽用于容置第一凸起，合模时，第一凸面与第一凹面贴合，第二凹面与第三凸面贴合，第一凸起与第一凹槽贴合；压板1的底面还设有位于成型凸模一侧的上凸起5，上凸起上安装有具有凹槽61的挤压块6，下模2的上端面上还设有位于上凸起正下方的下凸起7，下凸起7上安装有具有凸起81的垫块8，所述凹槽可以容置该凸起，成型凸模与上凸起之间设有上凹槽9，成型凹模与下凸起之间设有下凹槽10；成型凸模前端面位于成型凹模前端面的后侧，成型凸模前端面所在的平面与成型凹模前端面所在的平面之间的角度a为3°。首先一个优点是，因为合模时，由于挤压块和垫块相互作用，使得压板和下模之间始终存在一定的距离，所以成型凸模和剪切刀之间不会相互干涉；另外一个优点是，当压板和下模之间不存在挤压块和垫块时，压板和下模之间的距离就越小，成型凸模就会在成型凹模的表面下移，这样成型凸模与剪切刀之间的距离b变小，甚至可能变为0，如此成型凸模就会干涉剪切刀12的工作，到时候还得对产品进行返工休整，不利于生产，而通过设置该角度，剪切刀在切割料板11时，挤压块和垫块压紧到极限时，成型凸模和剪切刀之间的距离都是大于0的，所以是不会干涉剪切刀的工作的，可以保证产品的质量。