[实用新型]汽车板件冲压模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车板件制造技术领域，特别涉及一种汽车板件冲压模具。

背景技术

汽车板件是汽车上比较重要的零部件，如左、右车门内板等等，这些板件的加工质量和效率对于整车的组装具有至关重要的影响。加工汽车上的板件时，通常需要经过拉延、修边、冲孔等工序，采用相应的冲压模具进行加工。目前，有的汽车板件薄厚不一，需要在模具上拉延，但是现有的模具拉延效果不是很理想，拼焊线经常会发生偏移，影响产品的质量。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种汽车板件冲压模具，可以保证板件拉延的效果，提高产品的质量。

实现本实用新型的技术方案如下：

汽车板件冲压模具，包括上模座和下模座，所述上模座上设有凹模，下模座上设有第一安装面和第二安装面，第二安装面位于第一安装面的外侧，第一安装面上设有用于与凹模合模的凸模，凸模位于凹模正下方，所述凸模表面设有第一冲压面和第二冲压面，第一冲压面比第二冲压面高；第二安装面上设有安装在下模座上的活塞，活塞的表面上设有第三冲压面和第四冲压面，第三冲压面比第四冲压面高，活塞设置于下模座的下方，所述第一安装面高于第二安装面。

进一步地，所述活塞的上端面上设有上垫块，活塞底部设有内脚和外脚，外脚与下模座之间通过下垫块相连，内脚的内侧面上设有限位槽，第一安装面的边缘处设有与限位槽相配合的限位块，所述内脚架空在第二安装面的上方。

采用了上述的方案，将薄板和厚板焊接在一起依活塞第三冲压面和第四冲压面交接位置放置，这样薄板和厚板的拼焊线就与凸模的第一冲压面和第二冲压面交接位置错位，放置在第一冲压面上，通过凹模与凸模合模将板料拉延成型，薄板和厚板的拼焊线会位移至第一冲压面和第二冲压面交界处(即产品拼焊线位置)，还可以有效地的防止原本冲在厚板上的孔冲在了薄板上，节省时间，提高工作效率，减少返工的产品，可以保证薄板和厚板的拉延效果，提高产品的质量。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A-A的结构示意图；

图3为图2中b的放大图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。

如图1至图3，汽车板件冲压模具，包括上模座1和下模座2，所述上模座上设有凹模3，下模座2上设有第一安装面21和第二安装面22，第二安装面位于第一安装面的外侧，第一安装面上设有用于与凹模合模的凸模4，凸模位于凹模正下方，所述凸模4表面设有第一冲压面41和第二冲压面42，第一冲压面比第二冲压面高，第二安装面上设有安装在下模座上的活塞5，活塞可以起到对凹模限位的作用，凹模下压与凸模合模时，此时下模座也压到活塞，当活塞抵消下模座的作用力时，料板就已经冲压成型了，活塞的表面上设有第三冲压面43和第四冲压面44，第三冲压面比第四冲压面高，在冲压时，料板拼焊线9依活塞5表面的第三冲压面43和第四冲压面44的交接处放置，冲压成型后，板料的拼焊线会刚好位移至凸模第一冲压面和第二冲压面交接位置(即产品拼焊线位置)，可以有效的防止原本冲在厚板的孔冲在了薄板上；活塞设置于下模座的下方，所述第一安装面高于第二安装面，活塞5的上端面上设有上垫块6，这样可以起到缓冲的作用，防止上模座和活塞直接作用，造成损坏，活塞5底部设有内脚51和外脚52，外脚与下模座之间通过下垫块7相连，该下垫块固定在下模座上，可以起到缓冲的作用，防止下模座和活塞直接作用，造成损坏，内脚的内侧面上设有限位槽53，第一安装面的边缘处设有与限位槽相配合的限位块8，所述内脚架空在第二安装面的上方，活塞外脚挤压下垫块，内脚的限位槽沿着限位块向下滑动，当限位块顶到限位槽顶部，此时活塞就不在向下滑动，上模座停止运动，此时料板挤压成型。