[实用新型]一种基层冷再生路面结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路施工的技术领域，具体而言，涉及一种基层冷再生路面结构。

背景技术

无机结合稳定材料具有强度大、造价低及整体性好等优点，被广泛用于道路的半刚性基层修筑，随着道路使用年限逐渐增加，道路状况变差，路面承载力逐渐降低，因此需对路面基层进行改造处理，为满足日益增长的道路交通需求，为了落实可持续发展的道路政策，使有限的资金效益最大化，半刚性基层冷再生被广泛应用于道路的养护改造工程中。

现有技术中，基于基层再生的路面结构通常存在承载能力不够的缺陷，承载能力不够可直接导致在营运过程中由于环境、气候、交通荷载等诸多因素的影响，不可避免地出现如龟裂、块裂、横向裂缝、松散、车辙、波浪拥抱、泛油等各类病害，这些病害不断诱发其他病害，严重影响了路面平整度、行车安全性和舒适性，缩短道路寿命。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例的目的在于提供一种基层冷再生路面结构，该基层冷再生路面结构具有较高的承载能力。

一种基层冷再生路面结构，包括由上至下依次叠加设置的面层、防水抗裂层、水泥稳定碎石的基层、二灰碎石就地冷再生的底基层和地基层。

进一步地，所述地基层包括旧路基和填充于所述旧路基中的注浆加固料。

进一步地，所述面层由上至下依次包括由细粒式沥青混凝土的上面层和粗粒式沥青混凝土的下面层。

进一步地，所述上面层的厚度为3～5cm。

进一步地，所述下面层的厚度为7～9cm。

进一步地，所述上面层和下面层之间叠加设有粘油层。

进一步地，所述粘油层为乳化沥青层。

进一步地，所述防水抗裂层为自粘式聚酯玻纤布。

进一步地，所述基层的厚度为30～40cm。

进一步地，所述底基层的厚度为15～20cm。

本实用新型的基层冷再生路面结构，在地基层的表面自下向上分别设置二灰碎石就地冷再生的底基层和水泥稳定碎石的基层，由此极大地提高了路面结构的承载能力。另外，设置防水抗裂层，这样避免水进入基层、底基层，导致因动水压力造成基层水损害以及反射裂缝破坏沥青面层。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解地是，以下附图仅示出了本实用新型的基层冷再生路面结构的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了本实用新型实施例所提供的基层冷再生路面结构的结构示意图。

主要元件符号说明：

100—基层冷再生路面结构；20—面层；21—上面层；22—粘油层；23—下面层；30—基层；40—底基层；50—地基层。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对基层冷再生路面结构进行更全面的描述。附图中给出了基层冷再生路面结构的首选实施例。但是，基层冷再生路面结构可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对基层冷再生路面结构的公开内容更加透彻全面。

在本公开的各种实施例中使用的术语仅用于描述特定实施例的目的并且并非意在限制本公开的各种实施例。如在此所使用，单数形式意在也包括复数形式，除非上下文清楚地另有指示。除非另有限定，否则在这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本公开的各种实施例所属领域普通技术人员通常理解的含义相同的含义。所述术语(诸如在一般使用的词典中限定的术语)将被解释为具有与在相关技术领域中的语境含义相同的含义并且将不被解释为具有理想化的含义或过于正式的含义，除非在本公开的各种实施例中被清楚地限定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。