[实用新型]一种高效烧结台车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种台车，特别涉及一种高效烧结台车，属于冶金设备技术领域。

背景技术

众所周知，烧结台车是烧结机主要运行部件，其作用是在烧结机头尾轮间组成运行回转链，在上部水平段接受烧结混合物料，经预热点燃、烧结、冷却、翻料后，返程回到头轮，形成传动循环，达到烧结物料之目的。但是传统的烧结台车在使用时，由于热胀冷缩的原因，车体易变形，从而导致行走轮与轨道干涉，移动不顺畅；此外传统的烧结台车没有蓄热保温材料，其热利用率较低，制约烧结经济指标提升。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种高效烧结台车，不易变形，蓄热保温，以解决现有技术中导致的上述缺陷。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种高效烧结台车，包括车体、挡板、行走轮、吊耳、加强筋、保温块、蓄热室、蓄热球、缓冲室及支撑板；所述挡板通过螺栓竖向固定在车体的两侧，吊耳焊装在挡板的两侧，且吊耳为对称安装的两组；所述加强筋固定在车体和挡板之间，且加强筋的横截面呈三角形状；所述行走轮设有四个，四个行走轮位于车体底部的四角，且行走轮通过转轴固定在车体上；所述保温块均匀的固定在车体的上表面，保温块内部为空心结构，保温块的截面呈矩形结构，且保温块的内壁上安装有若干个翅片；所述蓄热室设于车体内部的上方，蓄热室与车体上表面之间设有若干个通孔，且蓄热室内部填充有若干个蓄热球；所述缓冲室设于车体内侧的中部，缓冲室内部安装有若干个相连的支撑板，且支撑板呈上拱形结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述蓄热球的材质为氧化铝和陶瓷中的一种或两种。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述通孔在车体的上表面呈矩形阵列排布。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车体上加强筋单侧的数量不少于四个。

有益效果：与传统技术相比，本实用新型的一种高效烧结台车结构新颖简单，设计科学合理，车体内设有缓冲室，保证车体不易变形；可蓄热保温，热利用率较高，提升了烧结经济指标。

附图说明

图1为本实用新型的一种高效烧结台车的总体结构示意图；

图2为本实用新型的一种高效烧结台车的保温块结构示意图；

图3为图1中A处的局部放大图；

其中：1-车体、2-挡板、3-行走轮、4-吊耳、5-加强筋、6-保温块、7-蓄热室、8-蓄热球、9-缓冲室、10-支撑板、11-翅片、12-通孔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-图3所示，一种高效烧结台车，包括车体1、挡板32、行走轮、吊耳4、加强筋5、保温块6、蓄热室7、蓄热球8、缓冲室9及支撑板10；所述挡板32通过螺栓竖向固定在车体1的两侧，吊耳4焊装在挡板32的两侧，且吊耳4为对称安装的两组；所述加强筋5固定在车体1和挡板32之间，且加强筋5的横截面呈三角形状；所述行走轮设有四个，四个行走轮位于车体1底部的四角，且行走轮通过转轴固定在车体1上；所述保温块6均匀的固定在车体1的上表面，保温块6内部为空心结构，保温块6的截面呈矩形结构，且保温块6的内壁上安装有若干个翅片11；所述蓄热室7设于车体1内部的上方，蓄热室7与车体1上表面之间设有若干个通孔12，且蓄热室7内部填充有若干个蓄热球8；所述缓冲室9设于车体1内侧的中部，缓冲室9内部安装有若干个相连的支撑板10，且支撑板10呈上拱形结构。

其中，所述蓄热球8的材质为氧化铝和陶瓷中的一种或两种。

其中，所述通孔12在车体1的上表面呈矩形阵列排布。

其中，所述车体1上加强筋5单侧的数量不少于四个。

由于车体1内部设有缓冲室9，在烧结工作时，车体1有缓冲的空间，车体1不易变形，而拱形的支撑板10有可以保证车体1的强度，保证行走轮运行顺畅；另外保温块6和蓄热球8都能最大程度的保存烧结时产生的热量，热利用率较高，提升了烧结经济指标。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。