[实用新型]一种保证斜齿焊接轴位置度的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及斜齿焊接轴的装配领域，具体涉及一种保证斜齿焊接轴位置度的装置。

背景技术

传统副箱焊接轴图纸位置度要求±0.075mm，S系列产品为高端产品，对位置精度提出了更高的要求，为±0.065mm，为了更加稳妥，一般工艺希望大部分偏差落在±0.03的范围内，这就对装配工艺提出了更高的挑战。传统的装配方式为对齿冷压装然后焊接，压装过程不平稳，位置精度不好控制，国内同行业产品也是冷压装居多，这种工艺方式压装过程不可控，只能靠压装前的对齿定位，压装过程一旦发生齿轮和轴的周向位移，无法调整，只能返修。

近年来热装的应用逐渐多起来，也有公司采用热装对齿然后焊接的工艺手段，然而也都遇到了加热以及焊接带来的位置度的偏移，由于装配工艺只能通过热装时的定位球头对齿来保证，后面由于热传导、焊接等引入的因素就使得焊接前后位置度有偏差，这些偏差有规律可循，因此有公司采用了提前加入补偿量的办法，如果焊接后位置度向顺时针方向偏移，那么热装时就调整对齿夹具，使位置度向逆时针方向偏离目标值，这样焊接后，位置度就能回到目标值附近。

提前加入补偿量的方式能够解决现有的问题，但是也有不太完善的方面。位置度的抽检一般放在热装后，因为焊接后如果发现不合格，返修特别困难，需要将焊缝车掉重新热装，而我们需要的位置度实际上必须是焊接后的最终位置度，提前在热装环节加入补偿量，对操作工提出了更高的要求，他在调整对齿夹具时，必须加入补偿量，偏移方向必须正确，一旦错了焊接后偏移量就会叠加，使得位置度超差；抽检时也必须换算一下，实测值与图纸要求的目标值会存在偏差，容易发生误判。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种保证斜齿焊接轴位置度的装置，以克服上述现有技术存在的缺陷，本实用新型不需要操作工引入补偿量，严格按图纸要求控制即可，使焊接和加热导致的位置度偏移互相抵消了，位置度变化量为-0.01mm到+0.01左右，在工艺控制范围内。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种保证斜齿焊接轴位置度的装置，包括机架9，机架9上侧连接有上滑座8，下侧连接有底座10，上滑座8的下端连接有上顶尖4，底座10的上端连接有与上顶尖4配合的下顶尖5，在对斜齿焊接轴进行装配时，中间轴齿轮6套设在下顶尖5上，中间轴7穿过中间轴齿轮6且连接在上顶尖4和下顶尖5之间，上滑座8的下端还连接有上对齿球头，底座10的上端还连接有与上对齿球头配合对中间轴7和中间轴齿轮6进行对齿的下对齿球头。

进一步地，上滑座8的下端通过上压头连接有上顶尖4。

进一步地，上滑座8的下端通过上球头座2连接有上对齿球头。

进一步地，底座10的上端通过下球头座1连接有下对齿球头。

进一步地，底座10上设有凹槽，凹槽中设有弹簧，下顶尖5连接在弹簧顶部。

进一步地，中间轴7的两端分别设有与上顶尖4和下顶尖5对应的上顶尖孔和下顶尖孔。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型装置通过设置上顶尖和下顶尖对中间轴进行扶正，另外通过上对齿球头和下对齿球头分别对中间轴和中间轴齿轮进行精确对齿，使中间轴和中间轴齿轮的装配过程更加稳定可控。

附图说明

图1为本实用新型的保证斜齿焊接轴位置度的装置示意图；

图2为本实用新型的副箱中间轴和中间轴齿轮装配示意图；

图3为装配后的示意图。

其中，1、下球头座；2、上球头座；3、上压头；4、上顶尖；5、下顶尖；6、中间轴齿轮；7、中间轴；8、上滑座；9、机架；10、底座。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：

传统的斜齿焊接轴的装配方式为夹具对齿-压机压装-焊接，压装过程不平稳，需要经常调整对齿夹具，S变速器对焊接轴位置度的要求更加严格，决定改变传统装配方式，采用热装加焊接的方式进行装配。

热装时通过一组对齿球头进行对齿，为了批量化生产，加热方式采用电磁感应加热，加热速度快，但也因此导致齿轮内孔和齿部膨胀量不一样，齿轮刚装配完和冷却后，齿槽位置度前后有差别；经过试验，发现焊接过程对位置度同样有影响，焊接后齿轮位置度会向一侧偏移；这两项影响对控制位置精度提出了更高的要求。