[实用新型]一种汽车顶棚湿法成型模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及领域，尤其涉及一种汽车顶棚湿法成型模具。

背景技术

汽车顶棚一般用热压成形法把饰面、泡沫层和基底三层复合在一起成为一定形状的构件，用粘接或者镶嵌的方法安装在车顶上，其中饰面材料主要采用织物、TPO或PVC膜，顶棚结构和内饰设计的功能体现车厢内的造型设计，起到良好的隔热、隔音及吸音效果，同时对乘车员起到最佳的保护作用；因此，如何提高顶棚生产和加工后的质量和性能一方面决定于所采用的材料，另一方面决定于所设计的生产线的设备流程。现有技术中针对于顶棚的生产线流程，采用的湿法成型模具，其模具的加热型面厚度较大，导热性能较差，且整体的质量大；因此，需要提供一种新的顶棚湿法成型模具方案给予解决。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车顶棚湿法成型模具，能够解决汽车顶棚湿法成型模具中采用的轮廓型面厚度较大导致导热性能不足以及整个顶棚湿法成型模具轻量化的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种汽车顶棚湿法成型模具，该湿法成型模具用于汽车顶棚的热压成型，其创新点在于：包括模具本体、设置在模具本体内的加热结构和加强筋结构；

所述模具本体的表面为轮廓型面；所述模具本体内形成一容纳加热结构的容纳腔；所述模具本体内的容纳腔中位于汽车顶棚湿法成型模具轮廓型面背面的内壁为与湿法成型模具轮廓型面相配合的型面内壁；

所述加热结构包括若干加热模块，所述加热模块贴在位于汽车顶棚湿法成型模具轮廓型面背面的型面内壁上；

所述加强筋结构包括若干互相处垂直的纵向筋板和横向筋板；所述纵向筋板与横向筋板的顶端设置为配合型面内壁的曲面结构；所述纵向筋与横向筋上均开有若干轻量化圆孔。

进一步的，所述模具本体容纳腔中紧邻容纳腔型面的竖直内壁的顶端也设置有若干加热模块。

进一步的，所述型面内壁的最薄处的厚度至少为30mm。

进一步的，所述纵向筋与横向筋的底端水平设置，纵向筋板与横向筋板的底端之间形成的网格结构通过封板将整个容纳腔密封。

本实用新型的优点在于：

1）本实用新型中通过将汽车顶棚湿法成型模具内靠近轮廓型面的内壁设置为与轮廓型面配合的型面内壁，控制了该内壁的厚度，减少了重量，便于加热模块能快速传递热量，导热效率高，节约能源；同时在竖直内壁的顶端也设置有若干加热模块，避免了湿法成型模具边缘处导热效率低的问题；

2）本实用新型中采用的加强筋结构在满足强度的条件下，在加强筋结构上开有轻量化的圆孔，降低了该汽车顶棚湿法成型模具的整体重量。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的一种汽车顶棚湿法成型模具的仰视图。

图2为本实用新型的一种汽车顶棚湿法成型模具的侧剖图。

图3为本实用新型的一种汽车顶棚湿法成型模具的主剖图。

具体实施方式

下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

如图1至图3所示的一种汽车顶棚湿法成型模具，该湿法成型模具用于汽车顶棚的热压成型，包括模具本体1、设置在模具本体1内的加热结构2和加强筋结构3。

模具本体1上表面为轮廓型面11；所述模具本体1内形成一容纳加热结构3的容纳腔；所述模具本体1内的容纳腔中位于汽车顶棚湿法成型模具轮廓型11面背面的内壁为与湿法成型模具轮廓型面11相配合的型面内壁12。

加热结构2包括若干加热模块21，所述加热模块21贴在位于汽车顶棚湿法成型模具轮廓型面背面的型面内壁12上。

加强筋结构3包括若干互相处垂直的纵向筋板31和横向筋板32；所述纵向筋板31与横向筋板32的顶端设置为配合型面内壁12的曲面结构；所述纵向筋板31与横向筋板32上均开有若干轻量化圆孔33。

模具本体1容纳腔中紧邻容纳腔型面的竖直内壁的顶端也设置有若干加热模块21，保证了边缘的加热效果。

型面内壁12的最薄处的厚度至少为30mm，保证了整体的结构的强度。

纵向筋板31与横向筋板32的底端水平设置，纵向筋板31与横向筋板32的底端之间形成的网格结构通过封板将整个容纳腔密封，减少了热量的散失。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。