[实用新型]一种刹车泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种刹车泵。

背景技术

刹车泵根据不同的车辆分为气刹总泵和油刹总泵两种，一般情况下乘用车(如轿车、微客等)的刹车泵多数使用的是油刹总泵，而商用车(如货车、牵引车等)的刹车泵一般都使用的是气刹总泵。皮碗是刹车泵里重要的部件，不可缺少，其质量和寿命决定着刹车泵的可靠性。皮碗在使用过程中，尤其是活塞总成回位时，会有不同程度的变形，在多次变形中，皮碗的密封性易失效，导致刹车泵失效。

在现有技术中心，往往通过改善皮碗的结构和皮碗的制造材料，从而提高皮碗使用寿命。不过单单将关注点放在皮碗的改造上是不够的，需要同时改进其他与皮碗相互配合的部件，才能够更大限度的提高皮碗的寿命。

发明内容

本实用新型为解决上述技术问题，提供了一种刹车泵，通过改造皮碗结构和与皮碗配合使用的弹簧座的结构，进而提高皮碗使用寿命，提高刹车泵可靠性，包括缸体、活塞总成和安装在缸体上的油杯。

所述活塞总成包括设置在缸体内的第一活塞总成和第二活塞总成，所述第二活塞总成包括第二活塞杆、皮碗、弹簧和弹簧座，所述第二活塞杆靠近端部处设有一圆凸台，皮碗套在所述圆凸台上，弹簧座抵接安装在第二活塞杆的端部，其特征在于，所述皮碗的边缘向上弯曲延伸并抵接缸体的内壁，弹簧座的边缘也向上弯曲延伸且外径小于缸体的内径，安装后，皮碗和弹簧座相互紧靠，弹簧座向上弯曲延伸的边缘与皮碗向上弯曲延伸的边缘相对并延伸进皮碗的内凹空间，弹簧座的边缘两侧和端部均与皮碗有间隔，所述弹簧座的底面设有多个过油通孔，过油通孔靠近弹簧座的边缘设置，且过油通孔到弹簧座的底面中心的距离大于所述圆凸台的半径。在第二活塞总成回位时，皮碗与弹簧座之间不会形成负压，皮碗的向上弯曲延伸端不会弯曲抱住弹簧座，而是保持原状，抵接在缸体内壁。

所述皮碗向上弯曲延伸的边缘的端部设有凹槽圈。在活塞总成推进时，皮碗的端部受到挤压，传统的皮碗，其变形量十分有限，过大的应力集中会导致皮碗端部出现损坏。通过设置凹槽圈，可以增加皮碗端部的变形量，减小应力集中。

进一步的，所述凹槽的横截面为V型槽。

进一步的，所述过油通孔有四个，阵列分布在簧座的底面。

进一步的，所述缸体的内壁设有镀络层，其厚度为30-60um，通过镀络层，可以增加缸体内壁的硬度，增加其耐磨性。

进一步的，所述圆凸台在靠近其边缘处设有通孔，在活塞总成回位时，通过该通孔，缸体内刹车油流动，减小活塞总成回位阻力，加快回位。

进一步的，所述第一活塞总成包括第一活塞杆，第一活塞杆包括伸缩杆和推杆，伸缩杆和推杆之间采用螺纹连接。通过螺纹连接方式，可以调节第一活塞杆的长度，从而调节第一活塞杆在缸体内的长度，实现刹车灵敏度可调节。

进一步的，所述伸缩杆设有内螺纹，伸缩杆在内螺纹所在端的侧面设有限位螺孔，贯通内螺纹孔，推杆设有外螺纹，推杆拧进伸缩杆后，通过限位螺孔和紧定螺钉，限制住推杆。

由上述对本实用新型的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

本实用新型提供一种刹车泵，通过改造皮碗结构和与皮碗配合使用的弹簧座的结构，进而提高皮碗使用寿命，提高刹车泵可靠性。针对传统弹簧座的结构及弹簧座与皮碗的配合方式，通过在弹簧座上增加过油通孔，消除活塞总成回位时在弹簧座与皮碗之间形成的负压区，皮碗不会有过大的变形，抱住弹簧座，进而在刹车泵使用过程中，皮碗的变形量大大减小，皮碗的寿命得以提高，刹车泵的可靠性提高，同时在下一次刹车时，保证刹车有效。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

其中：

图1是本实用新型的产品结构示意图一；(正剖视图)

图2是本实用新型的弹簧座结构示意图一；(俯视图)

图3是本实用新型的弹簧座结构示意图二；(正剖视图)

图4是传统的活塞总成复位示意图；(局部剖视图)

图5是本实用新型的活塞总成复位示意图。(局部剖视图)

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。