[实用新型]一种双轴船型螺旋桨的保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船体螺旋桨的保护装置，更具体地说，涉及到双轴船型在搁浅坐底状况下对螺旋桨起保护作用的一种装置。

背景技术

目前，船舶在航行中搁浅坐底事件时有发生，如果事故中螺旋桨未受损坏，采用侧浮兼倒车的办法可以顺利脱浅自救；如若螺旋桨遭受损伤，则船舶如同丧失羽翼，只能坐等救援。单轴船型在航行中发生搁浅坐底时，由于螺旋桨1-1旋转截面受到船体1-2最大横截面完全含盖(图1)，所以不易发生螺旋桨受损状况；而双轴船型螺旋桨2-1旋转截面一般都超出船体2-2最大横截面(图2)，船体2-2在搁浅坐底事故产生横倾时，螺旋桨2-1得不到最大横截面的保护而极易发生受损现象。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种双轴船型螺旋桨的保护装置，能够避免双轴船型在搁浅坐底事故中螺旋桨极易受到损坏现象，提高双轴型船舶航行安全性，保证在一般情况下螺旋桨不因船舶坐底而受到损毁。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种双轴船型螺旋桨的保护装置，其包括斜撑臂和支撑腿，所述斜撑臂的上端固定连接于船体，所述斜撑臂的下端固定连接于螺旋桨的轴毂上部，所述支撑腿的上端固定连接于螺旋桨的轴毂下部，所述支撑腿的下端截止于船体基线，所述支撑腿的中心线与轴毂的铅垂中心线重合。

作为本实用新型优选的方案，所述支撑腿的上端与轴毂的连接处设有第一过渡圆弧，所述斜撑臂的下端与轴毂的连接处设有第二过渡圆弧，所述第一过渡圆弧的半径与所述第二过渡圆弧的半径相同。

作为本实用新型优选的方案，所述支撑腿的下端端面的两个侧边设有第三过渡圆弧，所述第三过渡圆弧的半径为所述第一过渡圆弧的半径的四分之一。

作为本实用新型优选的方案，所述支撑腿的水平截面形状与所述斜撑臂的水平截面形状相同。

作为本实用新型优选的方案，所述支撑腿的上端在轴毂的下部对应所述斜撑臂的前后位置，所述支撑腿的宽度与所述斜撑臂的宽度相同。

作为本实用新型优选的方案，所述支撑腿的厚度与所述斜撑臂的厚度相同。

作为本实用新型优选的方案，所述支撑腿与轴毂一体铸造成型。

作为本实用新型优选的方案，所述斜撑臂与轴毂一体铸造成型。

实施本实用新型的一种双轴船型螺旋桨的保护装置，与现有技术相比较，具有如下有益效果：

本实用新型通过修改尾轴架铸钢件的形状，既在其轴毂的正下方增加垂直设置的支撑腿，该支撑腿的设计使尾轴架不仅具有支撑轴系、稳定航向的功能，而且增加了对螺旋桨起保护作用的功能；同时，由于增加支撑腿的设计方案是基于修改尾轴架铸钢件形状实现的，因此实施过程简单易行；

此外，支撑腿的加设，除了直接起到替代螺旋桨叶触底保护作用外，还拓展了船体最大横截面，延展了船体横倾时对螺旋桨叶继续起保护作用；支撑腿的加设，如同自行车加装了两个边后轮，令船舶原一字型坐底形式改变为带有三角区域稳定的坐底形式，使船体在坐底事故中不因海风海浪袭扰而遭受倾覆等更大的损失；支撑腿的加设，降低了螺旋桨叶正面受到礁石冲击而受损的机率；加设的支撑腿与双臂(也即两条斜撑臂)形成的Y型构架，对于阻隔渔网侵绕起到保护伞作用，令螺旋桨叶触网模式由面触变为线触，令割网刀发挥最大功效，降低了被渔网成团缠绕机率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。

图1是现有的单轴船型螺旋桨的横剖面图，其中示出船体最大横剖面；

图2是现有的双轴船型螺旋桨的横剖面图，其中示出船体最大横剖面；

图3是本实用新型提供的双轴船型螺旋桨的保护装置的结构示意图，其中还示出该保护装置拓展的保护范围；

图4是于图3所示结构中A向的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。