[实用新型]卡箍、吸振器及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种卡箍、吸振器及汽车。

背景技术

吸振器是一种典型的汽车主动振动控制系统。以传动轴动态吸振器为例，其固有频率经过调整后与传动轴的固有频率相近，当外激励频率与传动轴的固有频率接近时，可将振动能量从传动轴上转移到传动轴动态吸振器上，从而抑制传动轴的振动。

传动轴动态吸振器通常套设在传动轴上，并由可调试的卡箍经人工打紧后进行固定。但这样容易造成卡箍的卡接力不均匀的问题，而卡接力不均匀则会影响到传动轴动态吸振器的橡胶刚度，进而使得传动轴动态吸振器的固有频率发生变化，最终影响传动轴动态吸振器的吸振效果。

因此，如何有效提高卡箍卡接力的均匀程度，成为当前本领域的重要研究课题。

实用新型内容

本实用新型提供一种卡箍、吸振器及汽车，以至少解决现有技术中存在的卡箍卡接力不均匀的问题，从而有效提高卡箍卡接力的均匀程度，保证传动轴动态吸振器的橡胶刚度，稳定动态吸振器的固有频率，进而保持传动轴动态吸振器的良好吸振效果。

基于以上目的，本实用新型采用了以下技术方案：

本实用新型提供一种卡箍。所述卡箍包括：卡箍内圈体和卡箍外圈体；卡箍外圈体的端部与卡箍内圈体的端部固定连接，且卡箍外圈体沿第一弧线方向绕贴在卡箍内圈体上，所述第一弧线方向为卡箍外圈体上由卡箍外圈体的端部到卡箍外圈体的另一端部的方向；

卡箍内圈体的外壁上与卡箍外圈体贴合的部分设有多个凸出部，卡箍外圈体上与卡箍内圈体贴合的部分设有与所述多个凸出部对应的套孔。

可选地，所述凸出部的凸出方向与所述第一弧线方向顺向。

可选地，所述凸出部的数量具体为3个。

可选地，所述固定连接具体为一体成型连接。

可选地，所述卡箍由高弹性金属材料制成。

本实用新型还提供一种吸振器。所述吸振器上卡设有如上所述的卡箍。

可选地，所述吸振器具体为传动轴动态吸振器。

本实用新型还提供一种汽车。所述汽车包括如上所述的吸振器。

由上技术方案可知，本实用新型的有益效果是：所述卡箍通过卡箍外圈体和卡箍内圈体的上述绕贴结构，使得卡箍内圈体上的凸出部插入卡箍外圈体上的相应套孔后，可对目标物形成有效的均匀卡接力，因此可解决现有技术中存在的卡箍卡接力不均匀的问题，从而有效提高卡箍卡接力的均匀程度，保证传动轴动态吸振器的橡胶刚度，稳定传动轴动态吸振器的固有频率，进而保持传动轴动态吸振器的良好吸振效果。

附图说明

图1A为本实用新型一实施例提供的卡箍结构图。

图1B为图1A中卡箍外圈体2的A-A断面右视图。

图2A为本实用新型一实施例所述卡箍的应用场景结构图。

图2B为图2A中B-B断面的后视图。

具体实施方式

下面结合附图以及具体的实施例对实现本实用新型的优选方式进行详细描述。

图1A为本实用新型一实施例提供的卡箍结构图。如图1A所示，所述卡箍包括：卡箍内圈体1和卡箍外圈体2。

其中，卡箍外圈体2的端部21与卡箍内圈体1的端部11固定连接，且卡箍外圈体2沿第一弧线方向绕贴在卡箍内圈体1上，所述第一弧线方向为卡箍外圈体2上由卡箍外圈体2的端部21到卡箍外圈体2的另一端部22的方向(相当于图1A中的顺时针方向)。

图1B为图1A中卡箍外圈体2的A-A断面右视图。如图1A和图1B所示，卡箍内圈体1的外壁上与卡箍外圈体2贴合的部分设有多个凸出部12，例如图1A中的三个凸出部12。卡箍外圈体2上与卡箍内圈体1贴合的部分的相应位置处则设有与所述多个凸出部12对应的套孔23，例如图1B中的三个对应的套孔23。当然，套孔23的数量可以与凸出部12的数量相等，也可以多于凸出部12的数量，具体数量可以以适应卡套目标物的而确定。

在所述卡箍卡套目标物(例如吸振器的一端)的过程中，卡箍外圈体2和卡箍内圈体1先被撑开变大，待套到目标物上后由于受到所述卡箍收缩力的作用，卡箍外圈体2和卡箍内圈体1逐渐贴合收缩，继而卡箍内圈体1外壁上的凸出部顺势插入卡箍外圈体2上相应的套孔23中，从而完成对目标物的牢固卡套。